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有線傳感器是耐用的系統

有線傳感器在日常生活中為常見，在許多情況下，有線傳感器是的系統之一，因為它們直接將傳感器連接到接收輸入的設備。這意味著有線傳感器也是耐用的系統，不需要經常更換。但是，應該注意的是，有線系統需要大量空間，并且維護起來要復雜得多。基于傳感器的設計用途，隨著使用更多的傳感器，這種負擔的大小會增加。 對于傳感器而言，小公司很難生存，不容易擴大。自動化要求很高，需要很大的工廠，做得非常，就像是手工打造。而獨立的傳感器，也很難長期存在。例如開創氧化鋁薄膜電容傳感器的英國肖氏分析儀，以創始人科學家肖恩一己之力創造了這個市場。在他去世后，靠夫人掌控，才能撐下來。已經60年了，產品幾乎不帶修改的。

驗證形狀、圖案、顏色等視覺傳感器可以是單色(黑白)或彩色

驗證形狀、圖案、顏色等 視覺傳感器可以是單色（黑白）或彩色。單色視覺傳感器通常用于驗證對象的存在或形狀，或者在不需要實際顏色以區分通過或失敗條件的情況下匹配圖案。 彩色成像軟件可以看到真彩色，并用于檢查顏色是合格或不合格條件之間區別的檢查。例如，彩色視覺傳感器可用于確定汽車行業中的車輛裝飾顏色或驗證消費包裝產品行業中標簽的顏色。

半導體氣體傳感器發展背景

半導體氣體傳感器發展背景：這種傳感器的主要供應商在日本（發明者），其次是中國，近有新加入了韓國，其他國家如美國在這方面也有相當的工作，但是始終沒有匯入主流！中國在這個領域投入的人力和時間都不亞于日本，但是由于多年來國家政策導向以及社會信息閉塞等原因，我國流行于市場的半導體式氣體傳感器性能質量都遠遜于日本產品，相信，隨著市場進步，民營資本的進一步興起，中國產的半導體式氣體傳感器達到和超越日本水平已經指日可待

催化燃燒式氣體傳感器選擇性地檢測

催化燃燒式氣體傳感器選擇性地檢測可燃性氣體：凡是可以燃燒的，都能夠檢測；凡是不能燃燒的，傳感器都沒有任何響應。當然，『凡是可以燃燒的，都能夠檢測』這一句有很多例外，但是，總的來講，上述選擇性是成立的。催化燃燒式氣體傳感器計量準確，響應快速，壽命較長。傳感器的輸出與環境的危險直接相關，在安全檢測領域是一類主導地位的傳感器。可燃氣體報警儀的施工安裝標準和依據。