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軸承在過度受損的情況下，車輪會發生傾斜，繼而造成車輛在行駛過程中跑偏，這是因為軸承在某個方向上的承受力下降，造成了電動車在行駛過程中方向難以把控。對于開式軸承使用中也在主機中設置了密封裝置，以防潤滑脂的泄漏。嚴重一點則可能發生車輪脫落，如果此時車輛正處于一個高速行駛的狀態那后果將會不堪設想，所以及時更換受損的軸承非常必要。

電動車軸承經過長時間磨來磨去，很容易損壞，轉彎不順溜，轉彎異響，多為壓力軸承作祟，盡早修理以免小問題轉變成大故障。

軸承安裝結束后，為了檢查安裝是否正確，要進行運轉檢查，小型機械可以用手旋轉確認是否旋轉順利。檢查項目有因異物、傷疤、壓痕而造成的運轉不暢、因安裝不良，安裝座加工不良而產生的旋轉扭矩不均、由游隙過小、安裝誤差密封摩擦而引起的扭矩大等等。如無異常則可以開始動力運轉。如果時間很緊，可前推調整裝置或去掉墊片，以校正過松的錐形滾動軸承組。

因大型機械不能手動旋轉，所以無負荷啟動后立即關掉動力，進行慣性運轉，檢查有無振動、聲響、旋轉部件是否有接觸等等，確認無異常后進入動力運轉。

單列圓錐滾子軸承單列圓錐滾子軸承可以承受一個方向的軸向負荷。

并能限制軸相對軸承座一個方向的軸向位移。即使在純徑向負荷作用下，圓錐滾子軸承內部也會產生附加軸向分力，此時，需要有一個等量的反向作用力來與之相平衡。通常在兩個支承中采用兩個相同結構的單列圓錐滾子軸承面對面或背對背相對安為了保證軸承獲得良好的運轉狀態，圓錐滾子軸承同其它球軸承和滾子軸承一樣，必須施加一定量的x小負荷，尤其是對高速、高加速度，或在負荷方向有頻繁變化的條件下工作。2、按冷凍潤滑油規定的換油指標定期檢查油質，更換或補充經過濾的新油。

影響軸承壽命的材料因素

淬火鋼中的馬氏體

高碳鉻鋼原始組織為粒狀珠光體時，在淬火低溫回火狀態下，淬火馬氏體含碳量，明顯影響鋼的力學性能。強度、韌性在0.5％左右，接觸疲勞壽命在0.55％左右，抗壓潰能力在0.42％左右，當GCr15鋼淬火馬氏體含碳量為0.5％～0.56％時，可以獲得抗失效能力強的綜合力學性能。其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精j確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。

應該指出，在這種情況下獲得的馬氏體是隱晶馬氏體，測得的含碳量是平均含碳量。實際上，馬氏體中的含碳量在微區內是不均勻的，靠近碳化物周圍的碳濃度高于遠離碳化物原鐵素體部分，因而它們開始發生馬氏體轉變的溫度不同，從而抑制了馬氏體晶粒的長大和顯微形態的顯示而成為隱晶馬氏體。它可避免高碳鋼淬火時易出現的顯微裂紋，而且其亞結構為強度與韌性均高的位錯型板條狀馬氏體。因此，只有當高碳鋼淬火時獲得中碳隱晶馬氏體時軸承零件才可能獲得抗失效能力j佳的基體。推力軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。