您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-09-14 17:50
【廣告】
齒條
齒條的參數化建模和彈塑性分析
以參數化的方式建立了齒條的幾何模型并完成了網格的劃分.分析者只需在對話框中輸入參數,就可以建立該系列中各型齒條的有限元模型.對齒條進行了彈塑性分析,與線性分析作了對比,證實彈塑性分析更符合實際狀況 采用面向對象的設計方法和技巧,以ANSYS軟件為開發平臺,進行齒輪齒條式轉向器建模、參數化設計、虛擬裝配和強度分析。通過構建轉向器快速設計系統,展示CAD/CAE在現代汽車產品設計中的優勢。 擺線齒條傳動的接觸問題是一個難以直接用Ｈｅｒｔｚ公式明確求解的小變形幾何非線性問題。齒條的齒廓是直線，并不是漸開線，相當于分度的圓形的半徑無窮大的圓柱齒輪等。本文根據擺線齒輪齒廓曲線的特點，對其接觸問題進行了分析，并以引進的采煤機牽引傳動用擺線齒輪為例，采用有限元方法對其進行了三維接觸應力計算，得出了一些對擺線齒輪普遍適用的有益結論，為擺線齒輪的應力計算提供了理論依據。 
齒條問答
齒條可看作一個齒數為無窮多的齒輪的一部分，這時齒輪的各圓均變為直線，作為齒廓的漸開線也變為直線 齒條與齒輪相比，其特點為： 由于齒條的齒廓是直線，所以齒廓上各點的法線平行，而且在傳動時齒條是做平動，齒廓上各點速度的大小和方向一致所以各點的壓力角相等， 由于齒條上各齒同側的齒廓是平行的，所以不論在分度線上或齒頂線上或與其平行的其它直線上，其齒距都相等
齒輪齒條傳動設計
齒輪為主動，齒輪分度圓直徑為32mm。需帶動齒條的載荷為25N.M.
行程為200mm,請問蓋選用什么樣的齒輪和齒條？
齒條的傳動計算 齒輪與齒條傳動特點
齒輪作回轉運動，齒條作直線運動，齒條可以看作一個齒數無窮多的齒輪的一部分，這時齒輪的各圓均變為直線，作為齒廓曲線的漸開線也變為直線。齒條直線的速度v與齒輪分度圓直徑d、轉速n之間的關系為
v=(/)60dnmms?
式中 d——齒輪分度圓直徑，mm； n——齒輪轉速，minr。
其嚙合線12NN與齒輪的基圓相切1N，由于齒條的基圓為無窮大，所以嚙合線與齒條基圓的切點2N在無窮遠處。
齒輪與齒條嚙合時，不論是否標準安裝（齒輪與齒條標準安裝即為齒輪的分度圓與齒條的分度圓相切），其嚙合角'?恒等于齒輪分度圓壓力角?，也等于齒條的齒形角；齒輪的節圓也恒與分度圓重合。只是在非標準安裝時，齒條的節線與分度線不再重合。
齒輪與齒條正確嚙合條件是基圓齒距相等，齒條的基圓齒距是其兩相鄰齒廓同側直線的垂直距離，即coscosbPPm?????。
齒輪與齒條的實際嚙合線為12BB，即齒條頂線及齒輪齒頂圓與嚙合線12NN的交點2B及1B之間的長度。
齒條的主要特點：
（1） 由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標準值為20°。（2） 與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數。
（3） 與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準線。
長期來，我國的汽車行業大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉向齒條齒型的加工。從這些工藝的實際應用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。本文根據擺線齒輪齒廓曲線的特點，對其接觸問題進行了分析，并以引進的采煤機牽引傳動用擺線齒輪為例，采用有限元方法對其進行了三維接觸應力計算，得出了一些對擺線齒輪普遍適用的有益結論，為擺線齒輪的應力計算提供了理論依據。
實際上，汽車轉向齒條齒型是適合用強力成形磨床進行加工的，可以說汽車轉向齒條是強力成形磨床典型的工件。
2004年以後，爲了更好地爲國內的汽車制造工業服務，杭州機床集團以汽車工業中加工批量的轉向齒條爲突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數控強力成形磨床成功用於汽車轉向齒條的成形磨削加工。
