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發(fā)布時間：2020-12-31 07:31

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電動車新國標藍皮書為充電樁行業(yè)指明方向

電動車新國標實施已經兩個月了，在此期間連續(xù)推出了免費上牌、免購置銳等利好政策。電動車企業(yè)雖然很多都多多少少有所損失，但也在大力推廣新國標，用戶們也在積極響應新國標。其實在整件事情中，生廠廠家和買家都各有損失，但我們充電樁廠家卻是絲毫不受影響的，可以說是觀戰(zhàn)者也可以說是贏家。目前充電樁市場發(fā)展由最早的可控硅控制發(fā)展到現在的計量模塊控制，中間經過了多次升級改進。

作為電動車行業(yè)的領跑品牌，雅迪在落實新國標方面的表現尤為突出。不僅面向大眾推出呼吁綠色出行的環(huán)保公益視頻，還趁熱打鐵聯合科學研究院、城市智行信息技術研究院推出《2019年新國標電動車綠色發(fā)展藍皮書》（以下簡稱“藍皮書”），幫助市場更好的了解新國標以及新國標所代表的綠色環(huán)保理念。電摩的充電需求都是比較大的，越是這樣，安全充電就需要我們謹慎對待，認真處理。

在藍皮書中，我們發(fā)現電動車市場中消費者對新國標的接受程度呈現上升趨勢，也就是說未來我國的電動車發(fā)展將呈現一個持續(xù)上升的趨勢。具體對電動車的外觀或者電動車的節(jié)能減排有什么需求，都波及不到我們充電樁這一行業(yè)，未來市場上將會出現大量的鋰電池、快速充電等字眼，我們做充電樁的只需要順應市場的變化，與時俱進，及時更新、研發(fā)自己的技術，保證自己公司的技術與現在市場的變化同步。對物業(yè)來說，電動車充電樁的安裝，有效遏制電動車亂停亂放的現象，在很大程度上美化了小區(qū)環(huán)境。

我們每天上下班或者周末出去逛街，其實已經能看到我國的電動車發(fā)展趨勢了，所以我們驢充充充電技術有限公司，現在集生產、研發(fā)、銷售、運營于一體，一條龍式服務，對客戶更負責，也保證了我們能夠實時更新換代自家的產品，保證不會因為研發(fā)團隊外包的問題影響整個公司的運轉及研發(fā)進度。充分保證公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及對客戶的一條龍服務，立志做好行業(yè)的。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

預防電動車火災正確充電是關鍵

在日常生活中，有必要加強對電動車電線和電路的檢查，防止接觸不良引起的接觸點產生火花和熱量，避免線路老化和磨損引起的短路和串電事故，建議每6-12個月做一次維護，及時更換老化的電池，不要隨意改修電動車。

對于私人拉線，在疏散通道，安全出口，樓梯間等，物業(yè)管理方必須做好監(jiān)督工作，安裝監(jiān)控系統，并實施定期檢查，及時通知消息。

電動自行車充電的安全性已經成為我們生活中隱藏的巨大“安全隱患”，積極構建一個安全，和諧的智能社區(qū)，我們都有責任。

最近有朋友問，電動車充電是先將充電器接插座，還是先接充電口？咨詢了我們從業(yè)多年的充電樁安裝維修師傅，他的回答是先將充電器一端連接充電口，再將充電器的另一端連接插座。那為什么這么說呢？“驢充充”小編來給大家分析一下。

首先，電動車在充電時電流相對較大，如果先將充電器連接插座，充電器會啟動（也就是平常充電完成時的綠燈狀態(tài)），而這時往往容易會發(fā)生瞬間電流過大，也就是平常說的浪涌沖擊電流，這會加速充電器的損耗，甚至燒壞充電器。而如果先將充電器連接充電口，再選擇連接插座就不會出現這樣的情況，因為充電器有一個軟啟動過程，可以有效保護充電器。勻速巡航在數值上很誘人的，比亞迪唐EV600里程600公里，但它是60公里每小時勻速巡航的，現實中是沒有人能這么開的，所以說沒有什么參考價值。

其次，電動車如果先接插座，還會對電池產生影響。因為當電動車產生浪涌沖擊電流時，相當于是對電動車大電流充電，雖然時間很短，但是如果把充電器充壞或者長時間這樣充電，會加速電池失水，影響電池壽命。而先接充電口，再接插座就會減少這樣的問題。因此，給電動車充電應該是先接充電口，再接插座，這樣就可以有效保護電池和充電器。除需現場交驗車輛以外，還需提供以下資料：1、贛州市轄區(qū)車主明以及復印件，外地市還需同時提供。

最后提醒，充電結束后，先將連接插座的一端拔下，再拔充電口的一端。此外，給電動車充電夏季盡量保持在8小時之內，不要過充。當然，也需要避免在陽光直射下充電。

小區(qū)的電瓶車充電樁靠什么盈利？

實不相瞞，就是靠“量”取勝，簡而言之，就是進入的小區(qū)越多，投放的設備越多獲利就越多。

現在進入這個行業(yè)門檻也不高，可以聯合運營，不需要投入多少，只要有物業(yè)資源或者小區(qū)資源，就比較容易做起來。