卡車齒圈生產廠家歡迎來電 青島卓啟

我國生產的汽車產品，配套所需的飛輪齒圈等零部件大多數都能在國內進行制造生產，所以說我國目前正在成為國際汽車制造商重要的采購基地以及跨國集團核心產品的研發基地。若仍不脫開，可將起動機的固定螺栓退出2-3扣，用起動搖把搖動發動機，即可脫開。我國的汽車飛輪齒圈等零部件出口一直在穩定增長中，產品進入國際汽車制造配套市場和售后配件市場，是世界汽車飛輪齒圈等零部件的重要生產基地和新產品的研究開發和試驗基地。
青島卓啟機械配件有限公司生產的齒圈歷史悠久，可承接國內各發動機廠齒輪配套、各類國產進口汽車飛輪齒圈的測繪及制造，產品遠銷美國 歐洲 東南亞國家和地區。

飛輪儲存的能量=飛輪重量*飛輪轉速。在產品開發、增加實力、擴大與整車配套方面，堅定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業吞噬掉。飛輪質量越輕，它的運動慣性就越小，啟動發動機所需的轉速就越高，因為過低的轉速不足以讓發動機正常工作，這就是為什么的怠速都會比民用車高很多了。相反，如果飛輪質量慣性大，像一些大排量多氣缸V型發動機，因為排量大、扭矩大、飛輪的質量也大，所以只需要較低的轉速就能保證發動機的正常怠速了，一般可能為每分鐘5到6百轉。

青島卓啟機械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現已通過ISO/TS 16949:2002 國際認證機構的認證，是濰柴動力集團、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國內各發動機廠齒輪配套、各類國產進口汽車飛輪齒圈的測繪及制造。

飛輪損傷原因  

 （１）飛輪在制造加工時，未達到圖紙要求的加工質量，平衡性能不良，飛輪端面軸向圓跳動或圓周徑向跳動量過大，使兩個平面不能平整地接合，摩擦不均勻，使飛輪工作面呈波浪狀。  

 （２）飛輪旋轉時，由于離合器在分離和結合的瞬時與飛輪平面存在轉速差，造成兩者相對滑動，使飛輪工作表面產生磨損。飛輪平面還會因高速摩擦所產生的高溫而局部燒蝕結硬。  

 （３）飛輪安裝到曲軸上后，若飛輪對曲軸主軸中心線的端面跳動量過大，將加速曲柄連桿機構及相關傳動件的磨損。  

飛輪的檢修與調整：

飛輪經向圓跳動量的檢測將百分表的觸頭靠在飛輪光滑的內圈或外圈上，旋轉表盤，對正指針，轉動飛輪一周，百分表的讀數差即為徑向跳動量。一般該值不大于０．１，過大時應換用新飛輪。    

飛輪端面的修整飛輪端面不應有裂紋、等痕跡和撓曲變形，工作表面應平整，表面粗糙度值應較低，平面度誤差超過技術要求或有溝槽可磨削修平，但修減厚度一般不超過２ｍｍ。