原材料尼日利亞海運專線承諾守信,登凱清關(guān)一條龍

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機會在非洲？

3.貿(mào)易和投資建議

鑒于非洲未來鋼材需求有非常巨大的成長空間，而當?shù)劁撹F產(chǎn)能嚴重不足，故中短期內(nèi)向非洲出口鋼材具有較大的貿(mào)易機會，但長期來看，在非洲投資建鋼廠是一個不錯的選擇。

對于中國鋼廠和貿(mào)易商來說，向非洲出口鋼材，目前有兩條路可以走。，中國在非洲有大量的投資，負責建設(shè)的企業(yè)也大多為中國建筑公司，傾向使用的中國鋼材，與中國建筑公司進行合作，可以獲得穩(wěn)定的出口訂單。第二，瞄準非洲進口量幾個國家。雖然非洲有50多個國家，但經(jīng)濟發(fā)展水平差距很大，前鋼材進口國的進口量占比非洲總進口量的近8成，因此首先要瞄準非洲主要鋼材進口國。

對于鋼廠類型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產(chǎn)生有限，并不適合大規(guī)模建設(shè)電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲量豐富，比較適合建設(shè)高爐鋼廠。不過，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進入爆發(fā)增長階段，現(xiàn)在去非洲建設(shè)高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設(shè)軋材生產(chǎn)線，尤其是螺紋鋼和線材生產(chǎn)線，方坯可以從中國、獨聯(lián)體或者土耳其采購，這樣投資的風險也相對較小。

4.非洲投資環(huán)境

非洲是“地理大洲”、“人口大洲”和“資源大洲”，投資市場廣闊，投資潛力很大。20世紀90年代以來，非洲大多數(shù)國家政局趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟開始增長，投資環(huán)境得到改善，國際資本重新開始注入。但非洲各國經(jīng)濟發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平、人口密度、國民收入、消費水平等差異十分明顯，致使各國投資環(huán)境差異顯著。

東西非尼日利亞海運專線找登凱,歡迎咨詢——選擇“登凱供應鏈”

怎么讓貨物順利通關(guān)？做好這四點

1.申請報關(guān)的單據(jù)要齊全

一般商品必須的報關(guān)單據(jù)主要有報關(guān)委托書一份、出口關(guān)單一式兩份、出口收匯核銷單一份、商業(yè)F票和裝箱單各兩份。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關(guān)通關(guān)，而該商品又是國家的法定檢驗商品，則還需要一份代理報驗商檢委托書。如果是出口到發(fā)達國家的品牌商品，則出口商需要出具有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的證明文件。如果是國家?？厣唐罚瑒t出口商需向海關(guān)出具出口許可證或其他證明文件。

與尼日利亞刺猬紅木原木的門檻和成本較低以及每月裝運4,000個集裝箱相比，來自加納，科特迪瓦，岡比亞，塞拉利昂和其他國家的非花卉原木價格高得多且出貨量大。就數(shù)量而言，它遠遠不能填補尼日利亞海關(guān)清關(guān)帶來的空白。即使馬力的供應足夠，它也只會是一桶水。多年來，春節(jié)后的市場開放是紅木廠家補貨的G峰，而節(jié)后的市場交易量非常大。明年的春節(jié)是2月8日。根據(jù)大約60天的運輸周期計算，即使今天開始進入港口D一批集裝箱也將從2月底到3月初抵達中國。據(jù)此，春節(jié)過后，市場上的刺猬紫檀原木供應明顯不足。隨著時間的推移，許多非花卉家具工廠將面臨無稻米的困境。

服務“一帶一路”中國海運非洲件雜貨航線成功首航

原材料尼日利亞海運專線、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應鏈管理有限公司

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。

近日，承擔中國海運非洲件雜貨運輸?shù)氖姿掖啊皣?07”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標志著由中國海運精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運營。

作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場已成為中國企業(yè)重點拓展的地區(qū)之一。今年初，中國與非盟簽署一項覆蓋幾乎非洲全境的交運開發(fā)備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關(guān)設(shè)施。未來隨著國內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場承包建設(shè)工程，非洲地區(qū)的件雜貨運輸市場可謂十分看好。

今年中國海運服務“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)，堅持做強做優(yōu)航運主業(yè)，全力拓展新市場、新貨源，重點針對中非國際件雜貨航線市場經(jīng)營進行了可行性研究，結(jié)合“國投107”輪等9艘5.7萬噸級系列大靈便船型結(jié)構(gòu)及特點，就非洲航線設(shè)計、件雜貨細分市場競爭、跨境經(jīng)營風險等多方面進行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營實施目標后，正式啟動首航次運營任務。

中國海運發(fā)揮人才、市場、網(wǎng)絡(luò)等方面的資源優(yōu)勢，搭建起一支包括職業(yè)市場運營總監(jiān)、船舶管理、資S港口碼頭船長等具有國際化運營管理經(jīng)驗和持有化技術(shù)證書的職業(yè)團隊，集團境內(nèi)外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運安全和服務。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、共同促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，開啟了一條海上大通道。