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考慮壓縮空氣質量。一般空壓機產生的壓縮空氣均含有一定量潤滑油，并有一定量的水，有些場合是禁油和禁水的，這時不但對壓縮機選型要注意，必需要增加后處理設備（制氧、制氮、食品等行業）。      

選用無潤滑壓縮機，只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。是將空壓機(無論哪種)再加一級或二級凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量降低到一定程度以下，可滿足工藝要求。      

壓縮氣體干燥、凈化的程度亦因客戶要求允許程度不同,選擇亦有不同。通常用戶的配置方案順序為：壓縮機 儲氣罐＋FC離心式油水分離器（前置） 冷凍式干燥機＋FT主管路過濾器 FA微油霧過濾器＋（吸附式干燥機＋FT＋FH活性碳除臭過濾器）。    

其中D為C級離心式油水分離器，完全過濾3μ或更大的固態離子，去除99％水份，40％的油霧，含油量：1－3PPM；

FT級主管路過濾器，完全過濾1μ或更大的固態離子，去除100％的水份，70％的油霧，常壓lou點：－23℃，含油量：1PPM；

FA為微油霧過濾器，微玻璃纖維經特殊設計的密度、直徑及表面處理，可過濾0.01μ的固態粒子。外部海綿層吸收并排出油霧，可去除99.999％油霧。

FH為活性碳除臭過濾器，可過濾0.01μ的固態粒子。外部海綿層吸收并排出油霧，殘油率0.003ppm。  

儲氣罐因屬于壓力容器,其安全閥、壓力表、排污閥等安全附件應配套齊全。

排氣量在2～4m3/min以下使用1000L儲氣罐。

排氣量在6～10m3/min以下使用1500L～2000L儲氣罐。

建議盡量借用現有儲氣罐或串聯以節約一次性投入成本。

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應用空壓機機組時滲油、漏油問題難以避免，主要原因有：

1、回油管設計不合理，坡度不夠，部分管道有“縮頸”現象；回油系統存在氣阻，局部憋壓，使帶油混合氣從薄弱處溢出。回油量大而管徑小的回油管要進行分流。

對于管道出現“縮頸”的部分要改造，回油管徑是越接近油箱越大。90度直角彎頭必須改成45度或135度彎頭。回油管傾斜度應不小于l：24。

2、涂刷密封膠要科學、認真，密封面清洗要徹底，密封膠選擇要正確，特別容易漏油的密封面可以加一層聚四氟膨脹帶，以增加密封膠的韌性。

3、對密封效果差的油封要重新設計，解決缺陷；

4、儀表接頭密封效果差，使其常出現滲油、漏油現象。

5、中分面制造質量差或被腐蝕，也會出現滲油。

6、螺紋連接的小管線密封效果差。

7、油封本身的質量缺陷和設計缺陷。

8、油箱抽油煙機的抽氣效果差，油箱真空度不夠。

9、密封膠選擇不當。

10、螺栓處涂刷密封膠不規范導致漏油。

11、密封墊片失效或選擇不當。

12、有的聯軸器防護罩設計不合理，非全封閉式及加工精度不夠，都會造成漏油。

13、密封氣差壓取壓點設置不當，使一部分密封氣進入油系統，造成油系統憋壓。另外若密封氣 量和密封氣壓力不夠，又會出現無法將油密封住的問題。兩種情況均會造成機組滲油漏油。

空壓機機組滲漏油會埋下火災隱患。大型機組的尤其加強滲油、漏油管理。

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壓縮空氣管路配管應注意的事項：

若空氣使用量很大且時間很短，另加裝一儲氣罐做為緩沖之用，這樣可以減少空壓機加泄載次數，對空壓機使用壽命有很大的益處。

管路中盡量減少使用彎頭及各種閥類。

理想的配管是主管線環繞整個廠房，這樣可以在任何位置均可以獲得雙方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓降。除此之外，在環狀主管線上應配置適當的閥組，以利于檢修時切斷之用。

多臺空壓機空氣輸出管道并聯聯網時，空壓機輸出端無須加裝止回閥。

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空壓機日常注意事項

空氣壓縮機在投入使用之后要定時、定期的尋找專業人員，采用專業的工具對設備進行保養工作；一旦空氣壓縮機出現故障要立即通知專業維修人員，不可隨便亂動，維修好之后要留心確認工具是否都從壓縮機上拿走，也要開機確保所有安全裝置都已重新安裝。空氣壓縮機在運行的時候不可以讓壓縮機吸氣口堵塞，壓縮機不可反轉。如果需要拆除高溫組件，一定要組件冷卻之后再進行，要避免傷到。無論什么時候只要發現壓縮機工作異常，就要馬上停止壓縮機，進行維修。