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發布時間:2020-12-31 07:13  
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紅色箭頭所示,氣門桿上有很多黑色積碳,這些積碳形成的一部分原因就是燒機油,另一部分原因是以及燃燒后的雜質。若是發動機燒機油嚴重,氣門上面的黑色積碳會更多。新氣門油封已經安裝好,清理干凈的氣門也安裝好,然后需要安裝氣門彈簧、氣門彈簧座以及氣門鎖夾等。進排氣門已經安裝好,淺黃色的是排氣門,偏黑色的是進氣門,中間的是新火花塞。這里需要注意的是,一定要保證這個面的平整,不能出現劃痕等。久保田V2003大修包批發服務熱線。
對汽缸組2的2缸、4缸、6缸、8缸進行劍測量,各缸缸壓均正常,進一步證明配氣相位正常。 檢查汽缸組2的各缸點火和噴油都正常。為什么出現故障碼?為什么各缸都不工作呢?故障原因在哪里?維修陷入了僵局。懷疑輸入發動機控制模塊的配氣相位信號存在問題。久保田V2003大修包批發服務熱線。
用示波器對輸入發動機控制模塊的信號進行測量,把左右兩側的進氣凸氧躊由位置傳感器信號線同時連接,觀察兩側凸輪軸的波形,發現左右兩側波形位置完全相同(如圖5所示)。左右兩側排氣凸輪軸位置波形也完全相同。檢查發現左側進氣凸輪軸靶輪與右側進氣凸輪軸靶輪位置完全相同(如圖6所示),證明波形反映的完全正確。發動機控制模塊認為左側凸輪軸位置錯誤,報故障碼。汽缸組2與汽缸組1相位應相差180°(凸輪軸角度)。久保田V2003大修包批發服務熱線。
該發動機還符合新的國際民用航空組織(ICAO)的航空環保標準(CAEP / 6),這個標準生效于2008年初。這些好處都是通過改進高壓壓氣機,燃燒器,以及高壓和低壓渦輪機。除了壓氣機升級包外,CFM 還為 2007 年生產線變更之前交付的 7,250 多臺CFM56-5B 和 CFM56-7B 發動機,提供完整的核心機升級的TI構型,這和高壓和低壓渦輪硬件一樣。久保田V2003大修包批發服務熱線。
當航空公司需要快速更換發動機時 - 無論是由于維護要求,還是數故障 - 導致飛機無法在創收的航線上飛行,CFM 子公司 SES 就會出來拯救。SES 成立于1988 年,總部位于愛爾蘭香農機場,是世界上大的 CFM56 發動機出租商。SES 擁有 250 多臺 CFM56 發動機的產品組合,在全球 13 個國家/地區設有辦事處和存放發動機的地點。 SES定位為全球的CFM56 運營商提供、靈活、成本效益的 CFM56 備用發動機解決方案。久保田V2003大修包批發服務熱線。