杭州自行車內胎廠家承諾守信「路安通橡膠」

在丁基內胎膠料中將丁基橡膠以部分丁基再生膠替代既可以改善丁基內胎膠料收縮性，還可以降低一定比例的生產成本，可以說一舉多得；使用丁基橡膠和丁基再生膠并用生產丁基內胎時，不僅要選擇高細度、無雜質的丁基再生膠，還需要注意生產工藝，以防丁基內胎中滯留蒸汽或積水，避免內胎產品發生脹肚、甚至引發的問題發生。輪胎內胎杭州路安通橡膠制品有限公司。

發展趨勢

■ 趨勢1：擴產仍在繼續、競爭日益激烈

隨著新增產能的進一步釋放，丁基橡膠市場競爭將愈發激烈，產能淘汰在所難免。目前，仍有多套丁基橡膠生產裝置計劃建成投產，新增產能主要集中在亞洲地區。預計2021年，丁基橡膠的產能將達到232萬噸/年，中國產能將達到60萬噸/年左右。

■ 趨勢2：鹵化丁基需求占比提升

HIIR消費量逐年上升，中國本土需求顯著增加，普通與鹵化的比例約為1:4。

丁基橡膠(IIR)是異丁烯和異戊二烯在Friedel-Craft催化劑作用下進行陽離子聚合反應生成的一種合成橡膠品種，具有優良的氣密性和良好的耐熱、耐老化、耐酸堿、耐臭氧、耐溶劑、電絕緣、減震及低吸水等性能，使得其在汽車內胎、水胎、硫化、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震材料、藥用瓶塞、食品(口香糖基料)、橡膠水壩、防毒用具、粘合劑、內胎氣門芯、防腐蝕制品、碼頭船護旋、橋梁支撐墊以及耐熱運輸帶等方面具有廣泛的應用。

2005年，我國丁基橡膠消費量近15萬噸，國產丁基橡膠不足3萬噸，80%依靠進口，從1999年至2004年，進口量年均增長率達26.9%。由于，國際石油市場價格不斷上升，丁基橡膠價格也不斷攀升。近幾年來丁基橡膠的價格由15000元/T左右，上升呈現在的32000元/T以上。而丁基橡膠制品的價格雖然有所上升，但整體算價格上升幅度不超過30%，遠遠趕不上丁基橡膠價格成倍的上升。所以很多使用丁基橡膠的企業把目光轉向了丁基橡膠的替代產品――丁基再生橡膠。