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東風(fēng)商用車在龍擎動(dòng)力鏈的研發(fā)已經(jīng)持續(xù)多年

氣囊橋必定不會(huì)缺席，作為一款主打市場(chǎng)的牽引車，氣囊橋這項(xiàng)配置可以大幅降低貨損，同時(shí)也是甩掛運(yùn)輸必備“利器”。在車輛駕駛室的諜照中我們已經(jīng)看到了其搭載了自動(dòng)擋變速箱，眾所周知，東風(fēng)商用車在龍擎動(dòng)力鏈的研發(fā)已經(jīng)持續(xù)多年，目前投入到市場(chǎng)上的龍擎14擋AMT變速箱反饋。很有可能諜照中的東風(fēng)天龍旗艦GX牽引車就是采用了龍擎14擋AMT變速箱。

東風(fēng)商用車成功研發(fā)16款新能源車

從2000年開始，東風(fēng)商用車就開始著手局部混合動(dòng)力商用車的研發(fā)，前后共1800余名研發(fā)人員參與設(shè)計(jì)，如今已達(dá)成了純電、氫燃料、混合動(dòng)力的布局，覆蓋牽引、自卸、三大細(xì)分市場(chǎng)。成功研發(fā)16款新能源車，累計(jì)交車超過(guò)3000輛，并計(jì)劃于2023年前完成全場(chǎng)景的產(chǎn)品布局。為了打破用戶心中新能源車型工況適應(yīng)性差、自重大、故障率高、購(gòu)置成本高、續(xù)航里程短、充電不方便等刻板印象，東風(fēng)商用車旗下新能源產(chǎn)品選擇了東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦兩大成熟可靠平臺(tái)。

中國(guó)重卡比拼的扛鼎之作_汽車頻道

東風(fēng)商用車系列作為公路運(yùn)輸?shù)?，?jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)和用戶使用，在各方面都有著十分不錯(cuò)的口碑，受到了不少卡友追捧。作為商用車市場(chǎng)的重要組成部分的牽引車市場(chǎng)，也是東風(fēng)商用車的集中發(fā)力點(diǎn)，推出了比如天龍旗艦KX、天龍KL、天龍VL等的產(chǎn)品品系車型。天龍旗艦KX車型是東風(fēng)商用車主打的產(chǎn)品，代表著國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域的高科技及制造水平，是中國(guó)重卡比拼的扛鼎之作。作為東風(fēng)大力推向市場(chǎng)的車型，天龍旗艦KX不管是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾及駕駛感受，獲得了卡友們一致的好評(píng)。

天龍KX搭載東風(fēng)康明斯Z14600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，天龍KX搭載了東風(fēng)康明斯Z14 600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在1000-1400轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)峰值扭矩為2750牛米，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還能保證較低的油耗。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了非EGR路線，達(dá)到了國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。在變速箱上，源自沃爾沃技術(shù)的龍擎動(dòng)力鏈具有傳動(dòng)、換擋響應(yīng)快等特點(diǎn)。本文介紹的這款車型采用了龍擎品牌DT14手動(dòng)變速箱，這款變速箱采用主動(dòng)潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑的雙重潤(rùn)滑方式對(duì)軸承、同步器、齒輪等關(guān)鍵件進(jìn)行潤(rùn)滑。獨(dú)立外置油冷系統(tǒng)，避免特殊路況下變速箱總成溫度過(guò)高的問(wèn)題，保證部件穩(wěn)定工作。而且還搭載了福伊特的液力緩速器。