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LNG氣瓶的主要結構是雙層真空結構

我們常見的LNG氣瓶的主要結構是雙層真空結構，主要由內膽、外殼、絕熱結構、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。其中內膽的作用是存放LNG的容器，在內膽的內部還有有加注噴淋管、液位探頭等部件。外殼保護內膽并對整個瓶體起支撐作用，在外殼和內膽之間是密閉的隔溫層，采用高真空多層絕熱，又稱超級絕熱。 加上排放法規(guī)政策日益嚴苛，傳統(tǒng)燃油車在國六階段的售價隨著后處理等技術“上身”而不斷的被拉高，傳統(tǒng)燃油車與燃氣車的價差不斷被拉近，所以，以節(jié)能、清潔環(huán)保為優(yōu)勢的LNG重卡越來越受到卡友的青睞，如果說想選擇一臺兼顧動力與舒適性的LNG燃料重卡，那么東風天龍KX LNG牽引車你真的不得不看。

由于氣瓶安全閥的泄壓排氣是直接排向外界空氣

由于氣瓶安全閥的泄壓排氣是直接排向外界空氣，有可能會被意外點燃。所以我們卡友在長時間的停車時，一定要必須避免停靠在太陽暴曬、火種、物品的區(qū)域。

由于氣瓶自動排氣時排出的是，所以我們也要避免在空間密閉的地方長時間停車，密閉的空間內，無法順利的揮發(fā)擴散，極易發(fā)生爆燃的危險。所以長時間停車時我們還應該盡量選擇具有良好通風的場所。

東風天龍DDi75國六載貨車真實性能

東風天龍DDi75國六載貨車將容積為600L的油箱加滿燃油，公證處工作人員將油箱上鎖并將鑰匙封存，經過全程公證，挑戰(zhàn)車輛正式出發(fā)。此次節(jié)油挑戰(zhàn)，途徑四個省份，歷時四日，沿途經歷平原、山丘、河流等復雜地理環(huán)境。

此次挑戰(zhàn)過程總體順利，但在湖北省境內時，挑戰(zhàn)車輛遭遇大雨，對車輛行駛造成一定不利影響，但這種真實工況卻更能夠檢驗出東風天龍DDi75國六載貨車的真實性能。此外，為了使此次挑戰(zhàn)更具現實意義，主辦方在車輛出發(fā)之前，就為挑戰(zhàn)車輛裝載了大量貨物，以便更好的貼近快遞物流真實場景。

同樣都是國六柴油車和燃氣車怎么選?

同樣都是國六 柴油車和燃氣車怎么選？

而LNG卡車顆粒物的排放幾乎為零，國六LNG則主要通過發(fā)動機當量燃燒 EGR 三元催化的技術路線來實現，相較于國六柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)，一下就簡單了不少，整個故障率相對來說也會更低。

其中三元催化是通過其載體涂層上的Pt鉑/Pd鈀/Rh銠等貴重金屬元素，對尾氣中的HC碳氫化合物、NOx氮氧化合物、CO等進行催化反應。到了國六階段，LNG卡車三元催化上的含量增加了不少，價格也更加不菲。