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便橋設計

便橋設計主要從滿足它的功能、安全、經濟、方便等方面進行考慮，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，橫向每3m間距采用10號槽鋼加工支撐架連成整體；便橋zui大跨度15.0m，分配橫梁采用28b型工字鋼，間距0.75m；橋面系采用22a型槽鋼（臥放），橋面凈寬4.5m，橫斷面布置 18 根槽鋼。

便橋基礎采用兩排Φ319×8mm鋼管樁，為加強基礎的整體性，每排橋墩的鋼管均采用10號槽鋼連接成整體，每排墩采用8根鋼管樁；墩頂橫梁采用28b型工字鋼雙拼。

鋼便橋銷售后跨河施工期間在上下游設穩定警示牌，設計采用計算機計算，設計穩定。準備工作包括技術準備、物質準備、組織準備、施工現場準備。技術準備，包括熟悉和審查項目圖紙；對項目建設地點的自然條件、技術經濟條件進行調查分析；編制項目施工圖預算和施工預算；編制項目施工組織設計。物質準備，包括設備材料訂購和加工準備；施工工具準備，施工辦公用品的準備等。組織準備，包括建立項目組織機構；集結施工隊伍；對施工隊伍進行入場教育等。

這種鋼橋被大量應用，戰后，許多國家把鋼便橋經過了一些改進后轉為民用，直到今天，鋼便橋在交通建設中，抗洪搶險中起著非常重要的作用。20世紀60年代，我國把鋼便橋設計成裝備式公路鋼橋，即我們現在一直使用并被大量生產的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構屬4部分組成，并配有專門的架設工具。很大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載

鋼便橋護欄升級

原護欄結構簡單，間距大，底部對于小物體沒有隔離作用。新護欄間距小，底部有一層鋼板保護，安全系數高。而且新護欄采用鍍鋅鋼管噴塑而成，不僅外形美觀，而且具有防腐、防老化、抗曬等耐候性，經久耐用。

橋面板和護欄的更新換代，大大提高了鋼便橋的穩固性，縮短了施工工期，顏值也是更上一層樓。

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