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簡易款電動自行車的風阻系數(shù)

簡易款電動自行車的風阻系數(shù)一般在0.15-0.20之間，但是人騎在上面后的風阻系數(shù)會增加不少。就要看駕駛者的高矮胖瘦了。而踏板式電動車和電動摩托車的風阻系數(shù)一般在0.2-0.3之間，由于駕駛者的下半身幾乎隱藏在車身內(nèi)，因此總體來說電動自行車和電動踏板車的綜合風阻系數(shù)是差不多的。

風阻大小除了和風阻系數(shù)大小有關外，還與行駛速度有著較大的關系。大家知道，風的阻力大小和風速的平方是成正比的。也就是說，車輛行駛速度增加一倍，風的阻力就會增加三倍，因此速度越高耗電越大。

無刷電機和電動摩托車的區(qū)別

有刷電機和無刷電機的簡單比較

有刷電機的優(yōu)點雖然制造麻煩，但是技術(shù)成熟，配件易購，配套的有刷速度控制器（以后簡稱刷控制器）便宜；缺點是電刷嚴重磨損后，需要打開電機蓋更換。無刷電機沒有開蓋更換電刷的問題，理論上比有刷電機省電，主觀感覺有力；缺點是配套的無刷控制器價格比有刷貴很多，故障率也高。自從去年下半年以來，無刷控制器的價格大幅度下降，質(zhì)量提高。因此，采用無刷電機的電動自行車和電動摩托車越來越多，大有取代有刷電機主導地位的氣勢。但是，維修問題困擾了大多 數(shù)維修工。因為，這個行業(yè)多數(shù)是修自行車和修摩托車改行的，對無刷電機和無刷控制器知之甚少。

有齒無齒的問題常見的電動自行車

有齒無齒的問題

常見的電動自行車電機叫輪轂電機，有可以裝輻條和車圈的，有不另裝輻條將電機和車圈做成一體的，后者業(yè)內(nèi)也叫一體化輪轂電機，前者抗沖擊好，對電機有利。一般電機速度3000轉(zhuǎn)/分以上稱之為高速電機，1000轉(zhuǎn)/分以下為低速電機。目前，有刷無齒輪轂電機可以做到600轉(zhuǎn)/分以下。家要求電動自行車的速度小于20公里/小時，折算為24（英寸）自行車約為200轉(zhuǎn)/分左右。可以使用小齒輪帶大齒輪減速，大小齒輪齒數(shù)比叫減速比，減速比大，扭力也大，爬坡有力。齒輪可以裝在電機內(nèi)部，也可以裝在電機外部。有刷有齒、無刷有齒輪轂電機裝在內(nèi)部。

車用輪轂電機可用遙測式轉(zhuǎn)速表測量

1．電機轉(zhuǎn)速的測量 有接觸式和遙測式。接觸式的，如手持轉(zhuǎn)速表可以用于柱式電機軸的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，對軸的轉(zhuǎn)動中心進行檢測；車用輪轂電機則可用遙測式轉(zhuǎn)速表測量。遙測的也就是非接觸式的，有幾種可以使用：

（1）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表：這種表的原理是將物體的轉(zhuǎn)速變成脈沖，測量脈沖頻率，即得到轉(zhuǎn)速。這類轉(zhuǎn)速表有磁電式、電容式、霍耳元件式和光電式。常用的是光電轉(zhuǎn)速表，如dt2234a型，有5~6000r/min和1000~10000r/min兩種。缺點是需要反光紙。反光紙是消費品，需要更換。

（2）較好的是頻閃式儀器：這種轉(zhuǎn)速儀用途廣泛，操作簡單，體積小，量程寬，精度高，用閃點測量可達150000r/min，精度為1%，不用接觸即可測量物體轉(zhuǎn)速。