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我國的內燃叉車行業已經走過了大約六十年的發展歷程，經過幾代叉車人的努力， 2009年，中國取代美國發展成了世界上蕞大的叉車生產和銷售大國之后一直保持至今。

內燃叉車產品結構消費特點分析：

自2009年開始至2016年，我國已連續8年成為世界第-大叉車消費市場。但是與國際叉車市場形成鮮明反差的是我國的內燃叉車與電動叉車的消費結構嚴重失調，帶來了巨大的環境污染和能源消耗問題。國內叉車市場電動叉車銷售僅占23.21%，而同時期電動叉車的銷量約占總銷量的55%，而歐洲地區這一比例高達75%。電動叉車運轉時平穩無噪音、不排廢氣、不污染空氣、檢修容易、操縱簡單、運營費用較低、整車的使用年限較長，已經成為歐美國家優選的叉車產品。同時，隨著人們的環保意識越來越強，國家節能減排推行力度也越來越大，國家產業政策將引導和支持叉車制造和消費逐步由以內燃叉車為主向電動叉車轉型，國內叉車市場的消費結構將逐步調整，電動叉車替代內燃叉車將成為叉車市場的必然。叉車行業的結構性調整為電動叉車市場帶來巨大發展空間。

目前叉車采購環境已經和十幾年前大不相同了。叉車使用者須要評估自己所購買的產品在安全、環保和效率上所遇到的選項。當然，需要明確的是，產品的安全是首要的，其次是環保，再次是效率。這對那些要求采購特種叉車（諸如防爆叉車）并使用在特種場所尤其如此。就安全而言，大多數在中國所有上市的叉車都有通過工程機械質量監督檢驗中心的叉車質量和安全行駛檢驗。但依然有個別的工廠，拼裝或者已經獲得證書的企業的產品在市場上魚目混珠，危害安全和環保，影響其工作效率更不用說。

安全使用叉車木托盤的要求可以有效的增加木托盤的使用壽命，具體要求如下：

一， 經培訓并持有駕駛執照的司機方可開車。在公路上駕駛叉車需要至少B級駕駛執照。在工作區操作叉車，必須有雇主書面簽發的駕駛許可。駕駛員切勿在吃藥和酒精作用后駕駛，這是基本的安全操作準則。另外，沒有供應商或制造商的許可不得擅自改裝。

二， 在開車前檢查各控制和警報裝置，如發現損壞或有缺陷時，應在修理后操作。

三， 搬運時不應超過規定值，貨叉必須全部插入貨物下面，并使貨物均勻地放在貨叉上，不許用單個叉運轉貨物。

四， 平穩起動、轉向、行駛、制動和停止，在潮濕或光滑的路面，轉向時須減速。

五， 坡道行駛應小心駕駛，在大于十分之一的坡道上行駛時，上坡應向前行駛，下坡應后退行駛，上、下坡忌轉向，叉車在行駛時，請勿進行裝卸作業。

六， 裝物行駛應把貨物盡量放低，門架后傾。

七， 行駛時應注意行人，障礙物和坑洼路面，并注意叉車上方的間隙。

八， 嚴禁人站在貨叉上，車上不準載人。