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理論上，合同應該“一式兩份，雙方各執一份經簽章的正本為憑”，可在外貿實務中不大苛求照搬執行，一般的傳真件也就行了，作為備忘錄。因此，除了和商業票相同的內容外，還可以根據需要在空白處以“REMARK”加注的形式增加條款，比如交貨期等等，以進一步落實交易。更多的還是依靠商業信用，以及預付款、信譽證等實質的把控手段。合同本身反倒顯得不重要了。也正因為如此，一些國家的客戶甚至制作固定合同，并留下“信譽證開出后生效”等條款，進一步淡化合同的約束力，到處散發作為詢價工具。碰到這樣的合同，不必當真，預留時間，等到信譽證收到再有所行動不遲。

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進口制單：長期協作的貨主單位，有進口批文、證明手冊等放于貨代處的，貨物到達，發出到貨通知后，即可制單、報關，通知貨主運輸或代辦運輸；當你去跟當地稅務部門交VAT稅時，你可以跟稅務部門拿你進口時所交的20英鎊的票i據進行抵扣，到時40-20=20，你要交的VAT費用就變成20英鎊了。部分進口貨，因貨主單位缺少有關批文、證明，亦可將運單及隨機寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關批文、證明后再決定制單，報關事宜；

空運貨物走客機和貨機的區別及注意事項

目前，一般而言，空運貨物通常有兩種方式，一種是全貨機空運貨物，一種是采用客機腹艙帶貨。

各個航空公司或多或少都擁有貨機和客機，在全世界飛著，充當航空界的搬運工，加快了貨物運輸，促進全球化的進程。

那么在空運貨代人眼中貨機和客機是啥樣子的呢？今天我們就一起走進貨機和客機的世界！