晉城SZ-DC-01凱瑞偉克斯尿素泵價格貨真價實「在線咨詢」

催化器是 SCR 尾氣后處理系統的另一個核心單元，兼有尾氣催化轉化和噪音消聲兩個功能。其內部由三個獨立、串聯的單元組成，分別是氨擴散器、催化轉化器和消聲器。排放尿素箱內尿素溶液：若發現尿素箱內尿素溶液不合格，需更換質量合格的尿素溶液。擴散器的主要作用是將氨均勻地分布到催化器表面。氮氧化物與氨經催化還原反應終生成無害的氮氣和水的過程則是在催化轉化器內完成的。催化器還對燃油提出了特殊的要求，即必須使用符合規定的低硫含量的燃油。若使用高硫含量的燃油，則其產生的硫化氨會污染催化轉化器表面，這樣就會降低催化器尤其是在低溫時的轉化效率。在催化器的入口和出口處各安裝有一只溫度傳感器，用于檢測催化器是否達到要求的溫度來保證催化還原反應的正常進行，并據此確定需要噴入的尿素量。催化還原反應所要求的排氣溫度為200℃。催化器上還安裝有一只氮氧化物傳感器，用于監測經過催化器處理后尾氣中氮氧化物的排放是否達到預期的效果。

尿素箱加熱

尿素箱采用水加熱，通過冷卻液電磁閥控制發動機冷卻液是否流通進行加熱。不踩油門、發動機轉速低、排氣溫度低的時候，尿素是不會向排氣管里噴射的，因此不用擔心怠速時熄火，尿素來不及發生反應而積聚在排氣管里。當尿素箱內的溫度傳感器測到溫度低于某一限值時，開始加熱，當溫度高于某一限值，停止加熱。一般是溫度低于0攝氏度，ECU打開電磁閥對尿素溶液進行加熱，加熱到5攝氏度，關閉電磁閥（不同項目不一樣）。

冷卻液電磁閥的電阻一般在幾十歐姆到一百歐姆左右，常見的冷卻液電磁閥電阻約40歐姆左右。

另外更換冷卻液電磁閥時需要注意：

冷卻液電磁閥型號一定要選對，基本都是常閉的，不能誤選為常開的，誤選常開的會造成尿素過度加熱，造成一些連鎖反應。

冷卻液電磁閥安裝的時候，是有方向的，上面有箭頭指示，不要裝反。

尿素管加熱

尿素管采用電加熱，尿素管上包有電阻絲，通電時發熱，就和家用的電熱毯一樣。根據環境溫度，判斷是否需要加熱，通過加熱繼電器控制。電阻一般在幾十歐姆到幾百歐姆不等。

尿素泵加熱

尿素泵采用電加熱，泵內部有加熱電阻絲，覆蓋在濾清以及平板上。車用尿素濃度低于標準會導致氮氧化物轉換效率下降，從而出現排放超標故障。2.2尿素泵的5、6針腳為加熱針腳，24V系統電阻約6歐姆，12V系統，電阻約1.5歐姆。一般是根據泵內溫度（通過泵電機的轉速控制線傳遞溫度信號），判斷是否需要加熱，通過繼電器控制。

為了防止過加熱，泵的加熱線路上有兩個保護電阻，當溫度高于110℃時，電阻變為無窮大。

▎加熱電路理解加熱相關的故障，首先要看懂加熱電路圖，下圖是加熱電路的簡圖。后處理加熱電路，總共有五個繼電器，一個主繼電器，控制尿素管以及尿素泵加熱的火線。

四個副繼電器，分別是壓力管加熱繼電器、回流管加熱繼電器、進液管加熱繼電器以及尿素泵加熱繼電器，控制對應的對應管路以及尿素泵加熱的負極。簡單理解為主繼電器控制加熱火線，副繼電器控制搭鐵。

化學

SCR催化器載體上催化劑，對硫未完全燃燒物、鉛、錳等有強烈吸附作用，同時催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳，造成SCR催化劑堵塞。

這些原因都會造成SCR催化劑堵塞失效，所謂的""指的是催化載體層表面被其他物質覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的SCR催化器""。

SCR催化器的原因：

1.燃油、機油中添加劑的錳、鉛；

2.燃油不完全燃燒產生的；

3.尾氣處理液中的金屬離子超標。

"毒物"主要是吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學吸附絡合物，其中鉛、錳往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十個小時就會完全喪失活性，而對，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復。

尿素泵一般會出現哪些故障又該如何去診斷呢？

現象：尿素泵不吸液，這個時候我們應該怎么辦

尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這是我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題；檢查氣路的方法：把車上泵的總線束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa,;然后點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障8解決氣路的問題。對尿素箱的加溫大多數運用汽車冷卻液來進行，其冷凍液管路的操縱繼電器受柴油發動機電機控制單元操縱。

尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。

現象：尿素泵正常噴射，但車還是報故障

用肉眼檢查時發現尿素泵在噴射，但是車跑起來后就會報故障出來，這種一般都是氣體流量不足導致的，空氣電磁閥的氣體流量一般在20L/H，空氣電磁閥使用時間久了后，出氣量就會減小，需要適當做下清理后，尿素泵則可以正常工作。