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              發布時間:2021-05-09 05:50  

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              視頻作者:合肥寶發動力技術股份有限公司






              機相對于柴油機顆粒物排放很低,但是國家對機顆粒物排放的限值也很低,只有4.5mg/km。使用GPF的車輛,在一個測試循環中比未使用GPF的車輛,顆粒物排放可降低約90%。是不是很可觀???

              隨著環境保護的日益窘迫,我國制定了越來越嚴格的車輛排放限值法規。所以為了我們的環境著想,各大整車廠生產的新車使用GPF是一個必然趨勢。




              開發先進的尾氣凈化技術 汽車尾氣凈化技術是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術。它是指在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學的方法對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染的一項技術。應加快開發自己的先進尾氣凈化技術,使我們的技術跟上甚至于排放標準的步伐。開發代用燃料和電動汽車開發代用燃料和電動汽車是治理汽車尾氣的根本和終的途徑,此途徑使汽車根本不產生或只產生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。






              主動再生:

              當發動機排溫升?到600度,碳顆粒可以完全氧化成?氧化碳 。然而,在城市交通狀況?通常不可能達到這么??溫度。這種情況就造成?柴油顆粒沉積在DPF 中。為?燃燒消耗掉這些沉積?柴油顆粒,主動再生就必須在發動機控制系統?干預?并以規定?時間間隔開始工作。

              DPF再生工作原理

              第?步: 發動機標定控制發動機油嘴后噴,截流閥關閉到?定角度,并開啟EGR閥,發動機排溫上升

              第?步:當裝在DPF前?溫度傳感器測量到排氣溫度達到230度,發動機排氣管蒸發器工作,蒸發器加熱,油管回路中?油泵啟動,燃油蒸汽經過DPF前?DEC氧化后產生?溫,并將排氣溫度持續控制在620度?右,這是DPF中?碳顆粒開始燃燒。






              而低熱膨脹系數有助于降低 DPF 再生時產生溫度梯度而導致的熱應力,從而避免 DPF 產生裂縫。清灰里程是 DPF 設計必須考慮的一個重要指標。為了延長 DPF 清灰里程,DPF 往往采用大的入口過濾體積設計。 公司則采用非對稱波紋結構 DPF 等。各種催化劑涂敷技術應用于 DPF,以降低再生溫度,減少顆粒(PM)排放,以及減少安裝空間尺寸 (SCR on DPF 技術) 等,DPF 的內部結構也在不斷變化,以適應新的催化劑涂敷技術的發展。






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