玉溪物流運輸電話服務至上「長流貨運」

保價費率不同的貨物按一批托運時,可分項填記品名及保價金額,保價費分別計算。保價費率不同的貨物合并填記時,按其中高的保價費率計算保價費。

貨物的保價費應與運費同時核收。保價費尾數不足1元時，按四舍五入處理至元。

保價運輸貨物變更到站后,保價運輸繼續有效。托運人在承運后發送前取消托運或因鐵路運輸企業責任造成的取消托運，如貨物未發生損失，保價費應全部退還托運人；如貨物發生損失并按有關規定處理的,保價費不再退還。

保價貨物發生損失時，按實際損失賠償，賠償額按下列標準計算：

全批損失時，高不超過該批貨物的保價金額；

部分損失時，按損失貨物占全批貨物的價值比例乘以保價金額計算；

分項填記品名和保價金額的，按該項貨物品名和保價金額分別計算。

賠償額尾數不足1元時,按進整處理至元。

保價費率分為五個基本級,兩個特定級:一級為1‰,二級為2‰,三級為3‰,四級為4‰,五級為6‰,特六級為10‰,特七級為15‰。

代位求償權，是指保險標的發生保險事故而損失，如果根據法律或有關規定應由第三者負責賠償的，保險人在賠償后，即取得被保險人向第三者索賠的權利。

但這種權利不能超過保險人賠付的金額。保險人追償到的金額小于或等于賠付金額歸保險人所有，若追回金額大于賠付金額，則超出部分應償還給被保險人。

也就是說，如果是貨主購買的貨運險，被保險人為貨主自己時，貨車司機并不能達到規避風險、減少損失的目的。所以，如果貨車司機或者物流公司想要規避風險、減少損失的話，還是應該與貨主商量由貨車司機或物流公司來為貨物購買貨運險，將被保險人填寫為實際承運人或物流公司。

什么是鋼性加固？

答： 鋼性加固指將貨物直接焊接在車地板上或在車地板上緊靠貨物焊接擋鐵，以及用鋼度很大的拉桿進行拉牽加固。

鐵線拉牽加固時，鐵線的余尾應當如何處理？

答： 兩拴結點間纏繞后的鐵線余尾，應先在拴結點上纏繞固定，并將其剩余部分插繞于自身線桿之內后，用絞棍連同鐵線一并絞緊。

折疊式臺架集裝箱裝運木材選配車輛有何要求？

答： 折疊式臺架集裝箱裝運木材時，只能與鐵路60噸木地板平車（N）或兩用平車（NX）配合使用（NX17B和NX17BT等車底架長度超過13.5米的平車除外）。