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裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。

云南龍裝工貿有限公司是一家專業生產打樁機、公路打樁機，微挖、輪式挖機、混凝土攪拌罐車，實踐證明，公司產品深受用戶肯定和信賴，產品行銷西南片區。

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。６．相關實驗研究表明，其中發動機噪聲占裝載機全部噪聲的三分之二以上，包括進、排氣噪聲和機體噪聲（如發動機振動，配氣機構的運動，進、排氣門開關等引起的噪聲）。鏟斗的翻轉和動臂的升降采用液壓操縱。

裝載機分類：

按行走結構分為：①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；②履帶式：接地比壓小，通過性好、穩定性好、附著力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時易損壞路面。

小裝載機車架的扭矩歪斜

   輪式機械的鋼板彈簧支架多裝在縱梁外側,因此彈簧的支承反力經支架對縱梁施加扭轉力矩。由于車架在該處裝有橫梁，所以在正常情況下，這種扭力不會造成變形。但是當車輛在不平的場地工作時，其中一個車輪如被抬起(或落下).整個車架就有產生扭矩變形的可能，一般車架前部的剛性比后部差，因此車架的扭矩變形往往前部大于后部，某些縱梁前部的斷裂亦伴隨而產生。中國輪式裝載機已經發展到了第三代，但基本的結構仍然是由Z450(ZL50)演變而來。