隨州冷藏車保溫車廂誠信企業 冷藏車康泰制冷公司

冷藏車的分類及構成

我們來看冷藏車的分類：冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用與短途保溫運輸的汽車。冷藏汽車是指具有隔熱車廂，并設有制冷裝置的汽車。還有不少司機喜歡在車上佩掛一些小裝飾品，在此提醒車主，在選擇吊墜的時候盡量不要選擇太大或太長的，避免在行車過程中吊墜來回晃動，對駕駛員的前方視線造成干擾。按制冷裝置的制冷方式劃分，機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型，國內絕大多數冷藏車也都是機械冷藏車。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。

冷藏車的構成

冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導軌、通風槽等選裝件。

冷藏車底盤：國內常見的冷藏車底盤主要有解放、東風、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。

冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。制作技術有：分片拼裝的“三明治”板粘接式（常用）、分片拼裝的注入發泡式、整體骨架注入發泡式、真空吸附式粘貼等。

冷藏車制冷機組：冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發器）。

康泰制冷設備專業致力于冷藏車（包括藥品冷藏車、肉掛冷藏車、食品冷藏車、電子產品冷藏車、水果、鮮花配送冷藏車），干貨車廂、舞臺車、機場設備車、冷凍機、冷庫生產、銷售、運輸等冷鏈綜合服務的高科技企業

藥品冷藏車在我們的生活中也是常見的，因為藥品冷藏車用于對藥品的運輸，但是如果當藥品冷藏車的制冷系統堵塞了我們該如何去進行處理呢?有些人常常對這些問題不知所措，對此，現在我們來看看藥品冷藏車制冷系統堵塞如何處理來進行說說吧!

堵塞類別：制冷系統藥品冷藏車堵塞可分為冰堵、臟堵(又稱污堵)和油堵三大類。其中臟堵和油堵又分為堵死和微堵兩類。

堵塞原因：由于系統中的水分超過允許值(冰堵)、過量的雜質藥品冷藏車(制冷設備制造時系統內殘存贓物，管道內金屬氧化物脫落，分子篩或硅膠粉末，維修過程中不慎進入的贓物等)。

堵塞管路或管路受壓變形(藥品冷藏車壞堵)以及冷凍油充注過多和變質積存于管路彎道、管徑較小處或冷凍油在毛細管處受冷變粘或使用時間過長使管道內壁粘附冷凍油過多(油堵)造成系統堵塞。

故障現象及堵塞類別的辨別：共性特征：冷凝器不熱或不夠熱，蒸發器不結霜或局部結霜，無制冷劑流動的氣流聲或聲小藥品冷藏車，低壓壓力偏低或呈負壓狀態，而高壓偏高(與制冷劑不足的區別所在)。

冷藏車不是冷庫，在許多人的概念里冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所必要的溫度。其實冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而不是用來降低貨物溫度的。據有關統計資料顯示，我國現有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸。有點類似過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來，當外界溫度通過輻射、傳導、對流進入冷藏車的廂體內，會被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。

　　貨物要是必要運輸溫度否則可能變質

　　而且如果將溫度過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機組設定到所運輸貨物必要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質。

　　制冷機組吹出的冷氣會使貨物溫度發生變化，貨物的水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的質量下降，存儲期縮短，甚至是貨物變壞。

　　很有可能你拉的一車新鮮豆角，到目的地豆角會更“干”，重量會減少不少，造成麻煩。這也是為什么冷藏車一般都去冷庫拉貨，而很少去田間地頭直接拉貨的原因。

冷藏車制冷溫度在夏季如何設置

將冷藏車駕駛室溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走逗留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組封閉，靈敏裝貨。 在裝貨時，有必要先要對冷藏車進行預冷或預熱。由于車輛停放在露天，一般車廂溫度便是外界環境溫度。凡享受鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的貨運車輛，不以“綠色通道”通行證作為鮮活農產品運輸車輛的證明，必須憑裝載貨物或貨單享受優惠政策，并按車道通過收費站，同時積極配合公路收費站（點）做好運輸產品的核驗工作。若所運送的貨品溫度不是環境溫 度，貨品裝進車廂，環境溫度會影響運送貨品的溫度，然后致使運送貨品的質量發生改變。因此裝貨前有必要預冷車廂到所需要的溫度。

在裝貨時（卸貨相同）有必要要封閉制冷機組。許多人在裝卸貨品時都是不封閉制冷機組，其實這是一種十分差錯的操作。 原因是：當我們把車廂預冷后，假設不關機，翻開車廂門時，由于冷凍機組蒸發器的電扇是在工作，電扇的正面是正壓，而其不和是負壓，因此涼氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，然后致使車廂內的溫度快速上升；假設關機后再裝卸貨品，由于風 機處于間斷情況，空氣活動間斷，車廂表里風壓一起，因此使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。福田商務汽車審時度勢，將冷鏈行業冷藏車揮師上海排兵布陣，并力求通過技術與服務來樹立行業的全新標準。

預冷保溫 貨品有必要預冷到所需的溫度，裝貨時查看貨品溫度；冷凍機組是用來堅持貨品的溫度，而非用以降低貨品溫度的。 許多冷藏車的使用者都有一個差錯的概念，總以為上的冷藏車機組是能夠隨意將裝入車廂內的貨品冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把 缺少所運送溫度需要的貨品裝入車廂，再將制冷機組設定到其所需要的運送溫度，通過必定時刻將貨品溫度降至或升至其所需要的溫度。冷藏車底盤：國內常見的冷藏車底盤主要有解放、東風、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。

可是實際卻相反，貨品不光溫度降不下來（或升不上去），反而使貨品損壞或蛻變。由于冷藏車的制冷機組不是降低貨品溫度的，而是維 持貨品溫度的，他就象我們以前賣冷飲時用的棉被，將貨品包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被制冷機組吹 出的涼氣帶走，隔絕熱源進入貨品。 因此在裝貨時，有必要先丈量所裝貨品的溫度。如果今天咱們貪圖省事，不想解決小的問題，那么有可能明天你就要花大錢去維修，什么更劃算呢。假設制冷機組的設溫度高于或低于貨品溫度，車廂內的貨品溫度都很難抵達運送所需要 的溫度。貨品的儲存溫度與運送溫度有必要一起，假設貨品溫度常常改變，水分就會丟掉，就會致使貨品發生質量改變，然后致使貨品的貨 架期縮短。