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發布時間：2020-11-12 09:53
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空壓機余熱回收不僅節省了能量，而且還可以延長空壓機的使用壽命，減少了維修的幾率。但是空壓機余熱回收不是只有一種換熱方式，要選擇合適的換熱方式才會得到事半功倍的效果?？諌簷C常用的余熱回收方式就是循環式和直熱式。下面力尤特小編給大家介紹下熱風直接回收利用。
風冷空壓機的冷卻系統由空壓機內置油冷卻器、氣冷卻器、排風扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10 ℃～15 ℃。空壓站房設計時，空壓機冷卻熱風通常經風管接至室外，將該熱風經風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。
1、熱風用于車間的冬季輔助加熱。
當空壓站貼臨廠房建設時，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內，用于車間的冬季輔助加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單，投資很小;余熱的利用存在季節性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。這種余熱利用方式在使用過程中應該注意噪聲對車間的影響。
2、熱風用于特殊房間的工藝加熱
在工業領域存在著需常年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其使用時間和空壓站的啟停同步，此時可將冷卻熱風引至需加熱房間。此時余熱利用效率較高，不存在季節性。需注意的是，此時排熱風管一般較長，需另設引風機進行引風，且應在廠房建設時同步實施。
熱量的間接回收是指對空壓機內部的冷卻系統進行改造，并通過換熱的方式將余熱進行回收。與熱風直接回收相比，間接回收應用范圍更廣，利用效果更好，不僅可以用于風冷型空壓機，也可以用于水冷式空壓機。
經過濾除塵和除雜質后的空氣進入空壓機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，壓縮后的混合氣體從壓縮腔排出，經油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為保證機器正常工作，高溫高壓的油和氣必須分別進入各自的冷卻系統進行冷卻，其中壓縮空氣經冷卻器、過濾器后進入使用系統;高溫高壓的潤滑油經冷卻器冷卻后返回油路重新使用。高溫高壓的潤滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大部分熱量，將油路系統進行改造，并通過換熱設備將熱量加以回收利用即為空壓機余熱的間接回收利用。根據工程經驗，潤滑油路系統可回收的熱量約占余熱的60%左右。新增的化熱設備及其附屬設施在工程被稱為熱能回收機組，現在各空壓機廠家基本都能提供該類產品。
該類余熱利用系統在工廠中有著廣泛的應用，尤其是在耗氣量較大的紡織、化纖等行業，空壓機的余熱可完全滿足整個廠區的工人淋浴用熱。
工程應用中，應用該系統需增加熱能回水機組，并對原有的淋浴用熱系統進行適當改造。因此，熱量間接回收利用系統有著如下特點：增加設備投資及改造費用;對設備占用場地有所要求;余熱利用可常年使用;余熱回收利用效率，經濟效益顯著。
空壓機溫度過高有哪些原因？
1、周圍環境因素，不要在空壓機周圍放置障礙物或其它熱源，保持空壓機房的環境處于低溫濕度。
2、油標號不符合或劣質油空壓機一般采用生產廠商專用的壓縮機油，避免使用其它不符合油標號或劣質油，從而導致溫度過高。
3、散熱器堵塞，周圍環境灰塵多時，散熱器容易被灰塵堵住，影響散熱效果。
空壓機和壓縮機概念上的區別
在很多用戶看來，空壓機就是壓縮機。其實不然，兩者還是存在很大差別的，壓縮機的概念比較寬泛，空壓機是壓縮機的一種；空壓機和壓縮機實際上是兩種不同的機械產品；
二者概念上有區別：
一、壓縮機分活塞壓縮機、螺桿壓縮機、離心壓縮機、直線壓縮機等四種類型。
它是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，壓縮機能夠壓縮多種氣體介質，比如氫氣、氮氣、氧氣等，用在空分行業來制氮制氧等，是制冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的制冷循環。概念要比空壓機寬泛的多，是總稱。
1、直線壓縮機，是采用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構，對氣體進行壓縮，為制冷提供動力。
2、活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。
二、空壓機是用來產生壓縮空氣的機器，也叫壓縮空氣機或者叫做空氣壓縮機，空壓機主要是壓縮空氣，在除了化工的諸多行業都會用到空壓機；由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
