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發布時間：2020-08-15 16:04
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老樓如何加裝電梯？“說明書”來了
未來，所有老樓在加裝電梯時，不會再出現標準不統一、居民犯迷糊的情況。14日，市住建委、市規自委、市市場監管局聯合編制印發《北京市既有多層住宅加裝電梯工程技術導則》和《既有多層住宅加裝電梯指導圖集》。導則提出，老樓加裝電梯方案應因地制宜，特別是當條件具備時，宜優先采用平層停靠方案以從根本解決老年人上下樓問題。
截至目前，北京市加裝電梯完成了1273部，加裝速度處于全國前列。“隨著北京市加裝電梯數量的不斷增長，規范標準不統一的問題也開始凸顯。”市住建委相關負責人介紹，不統一的問題主要表現在兩個方面：
一是部分加梯項目因設計單位不熟悉設計標準，導致施工設計圖多次審查才能通過，耽誤了施工時間，客觀上也增加了建設成本。二是在實施過程中，建設單位、居民對電梯工程技術條件、技術標準不了解，在方案協調、施工過程監管等方面要求的標準不一致。“為規范指導本市老樓加裝電梯工作，便于施工單位進行施工和對施工過程管理，降低建設成本，編制導則和圖集十分必要。”
記者注意到，導則中有三大內容，很貼近實際。
導則首先提出，由于既有住宅所處小區環境不同，建筑條件、結構類型、使用狀況多樣化，加之居民對于加裝電梯的需求不盡相同，因此既有住宅加裝電梯針對每個單元來說都是個性化需求，應根據不同的條件制定出適宜的加裝電梯方案。
據了解，目前本市已經完成加裝電梯工作的老樓，主要采取兩種方式：平層停靠和半層停靠。通俗講，平層停靠電梯，住戶出電梯后不用上、下樓就可直接到家；半層停靠電梯，住戶出電梯后還需要爬半層樓層才可以直接到家。
針對老樓加裝電梯與老舊小區綜合整治工程不能同步實施或雖同步實施但不能全部單元一次完成加裝電梯時，導則提出，宜在老舊小區綜合整治工程中的室外管線、道路、綠化等改造設計和具體實施時，為加裝電梯預留條件，避免綜合整治完成后再加裝電梯時進行二次改造。
一樓不同意加建電梯能起訴嗎？
個人的利益與群體的利益始終都是沖突的。低樓層有阻止高樓層修電梯的，高樓層也有起訴低樓層不讓建電梯的理由。因為高樓層與低樓層之間都有個人相互之間的利益關系，當個人利益受到影響的時候，集體利益也就變得一文不值了。
老舊小區的改造已經成功接棚改成為了現在老房子幾乎出路，并且有規定經過舊改的舊小區一般情況下10年內是不能拆遷的。在老舊小區當中當然也居住著很多老年人，如果房子十年不拆那他們還要走樓梯走個10年，所以說加裝電梯無疑是給老年人解決了出行不便的問題。
但是，加裝電梯就會損害的一層的利益，因為頂層的房價高了一層就覺得自己買房子買虧了。電梯的修建阻擋了一層的樓道門，一層也覺得不舒服，所以兩者之間也開始扯皮，也就產生了矛盾。而在矛盾之下一層的主張就是樓上房價增長了的住戶要賠償一樓的損失，要么就干脆把一樓的房子買下來。但是相比中一部電梯買房子的成本就太大了，而白白賠償給一樓幾十萬的現金，樓上的人肯定也是不愿意的。所以說通過法律的途徑來維護自己的合法利益，是鄰里之間加裝電梯矛盾的渠道。
當然，我們應該想到既然一層極力反對加裝電梯，就算樓上申訴了一樓也會極力地阻撓。根據相關的規定來說，加裝電梯要過問一樓但一樓并不可以作為一票否決制，只要三分之二的住戶同意家中電梯，那么電梯就是可以加裝的。
所以多溝通，多做一層的工作，或者換一個加裝電梯的方式和思路才是解決問題的途徑。
上海老小區“量產”式加裝電梯，幾年不下樓的“懸空老人”樂了
83歲的張維珠老人是上海靜安區臨汾小區的老居民。她膝蓋生有，走路不方便，樓里裝電梯前只能少出門。現在裝上了電梯，老人每天下樓兩次，買買菜，或小區里鍛煉鍛煉。臨汾小區所在的臨汾路街道建街于1988年，住宅小區集中，更以老舊小區為主。轄區老年人口比例超過40%，住在三層以上超過60歲的“懸空老人”共有1.3萬，老百姓迫切希望加裝電梯
一年多時間里，全街道17個居民區有16個實現加裝電梯零的突破，共加裝50臺電梯，其中8臺已投入使用，另有18臺開工建設，24臺進入報建審批流程。“臨汾小區作為上海個成規模批量化推進加裝電梯的小區，已有20個樓組實現加裝，加裝比例超過55%。”呂文潔說。臨汾路街道加裝的臺電梯從項目啟動到加裝完成，歷時4年，而此后加裝數量從“1”到“50”只用了一年多時間。這一提速是如何做到的？
