孝感熱鍍鋅高鐵螺栓廠家價格圖集「在線咨詢」

高鐵螺栓斷裂失效的主要原因？

1、栓材質不良，鋼材非金屬夾雜物嚴重，成為疲勞裂紋源；2、螺栓制造工藝不合理，造成螺栓幾下性能不符合標準要求或螺栓制品具有原始裂紋，使用時擴散斷裂； 3、設計選擇的螺栓滿足國標要求，但疲勞強度難以滿足實際工況需求，螺栓連接設計不科學，無法達到緊固扭矩。

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鋼筋混凝土結構在變截面尺寸或結構尺寸特別大的時候必然出現分段、分次澆筑混凝土的現象。此時為保證結構的受力性能，必然要有預埋以連接兩次澆筑的構件，例如樁基施工時要預埋錨入承臺的鋼筋，承臺施工時候要預埋墩柱鋼筋，墩柱施工時要預埋梁石鋼筋等。

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鋼筋混凝土結構均有一定的使用功能，或作為一受力結構、或作為一載體結構。結構承受相對集中荷載的時候，要預埋鋼板來分布荷載，減小應力，例如預應力梁體端部埋設的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預埋的沉降觀測標、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設件，都是屬于把墩柱視為載體來實現其某種功能的預埋件。這樣的預埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計，只是對預埋件本身進行受力驗算。

高鐵螺栓廠家教你什么方法可以防止螺母滑動

優異的抗震性能：螺栓緊固螺紋時，螺栓上的螺紋緊固到要緊固的螺母的30°楔形斜面上，并施加法向力使之與螺栓角度一致。軸角是60度，而不是30度。所以，在高鐵螺栓螺母的緊固過程中，產生的法向力要比一般的標準螺母大得多，從而使防松性能和抗振性能都得到提高。

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