鋼結構搭建造價品質售后無憂【圓方廣告】

鋼結構的施工技術

鋼結構的連接方法主要有三種：焊接連接、螺栓連接、鉚釘連接。

設備鋼結構：設備鋼結構是指大型設備中的鋼結構部分，根據技術人員的經驗，以下結構應可劃入設備鋼結構范疇：架橋機的塔架鋼結構、起重機的起重大梁、起重機車身、大型設備支架等，屬于對精密性、材質、連接等要求較高的精密鋼結構之一。對于成套設備來說，是主要的受力部分，在功能上起到結構性作用。輕鋼結構的樓面由冷彎薄壁型鋼架或組合梁、樓面OSB結構板，支撐、連接件等組成。

鋼結構的材料性能指標

性能指標：鋼結構的材料在強度上面有自己的一個標準，鋼材的強度指標由彈性極限σe，屈服極限σy，和抗拉極限σu，設計時以鋼材的屈服強度為基礎，屈服強度高可以減輕結構的自重，節省鋼材，降低造價。抗拉強度σu即是鋼材破壞前所能承受的闊大的應力，此時的結構因塑性變形很大而失去使用性能，但結構變形大而不垮，滿足結構抵抗罕遇地面震裂時的要求。‘σu/σy值的大小，可以看作鋼材強度儲備的參數。設備鋼結構的加工制作與精密鋼結構類似，介于普通結構件（對加工要求不高）與精密機械加工（要求加工較精細）之間，采用焊接或者栓接的連接方式。

鋼結構發展前景

鋼結構發展：應關注三大領域

根據行業發展狀況，海洋石油工程裝備、鋼結構住宅、鋼結構橋梁等三個領域的發展應當引起國家有關主管部門的關注，如果受到重視和政策鼓勵，完全可以實現產業倍增的目標。

海洋石油的產量在2015年要達到1億噸，海洋工程裝備企業的目標是要為深海1500米～3000米的開采提供大量裝備，產業水平及規模必須提高；鋼結構住宅符合綠色環保、節能減排和循環經濟政策，其工業化、標準化的鋼結構住宅產品具有廣闊和無限的市場空間；而過去，我國大量采用鋼筋混凝土結構和預應力混凝土結構，現場工程技術人員比較缺乏鋼結構工程的施工經驗，施工質量的好壞直接影響工程結構的安全。全國59萬座公路橋梁中鋼結構橋梁不足1%，鐵路系統高速發展，新建線路以橋代路，80%均是預應力鋼筋混凝土橋梁。而鋼結構橋梁在日本占到41%，美國占到33%，由此可見我國鋼結構橋梁的市場需求和產業發展與發達國家還有很大差距。