聚氨酯漆生產廠家常用解決方案「永格節能」

水性聚氨酯涂料雙組分水性聚氨酯涂料一般使用含大量羥基的水分散型多元醇制漆，配以脂肪族異青酸酯固化劑固化成膜，因樹脂中酯鍵和脲鍵的存在，涂膜的柔韌性、機械強度、耐磨性等十分優異。高聚物分子之間可形成非環和環形氫鍵，在外力作用下，氫鍵可分離而吸收外來的能量。總之，各種調漆水都不能過量，過多會使油漆分子分離，降低覆蓋率，產生縫隙，易滲水后生銹。當外力去除后可重新形成氫鍵，如此的氫鍵裂開又形成的可重復性使涂膜具有高度的可修復性和耐光老化性。

水性防銹漆使用說明

1、表面處理：

涂裝前應將鋼鐵構件表面的灰砂、焊渣、油污、松動的厚銹浮銹、舊漆皮及冷軋鋼板上面的防銹油清除干凈，對于表面要求較高的構件，必須徹底除銹達到Sa2.5級，對于表面要求不高或難易除銹的鋼鐵構件可簡單除銹或帶銹涂裝。

2、攪拌稀釋：

應將漆漿充分攪拌均勻，如遇粘度過大，可適量加自來水稀釋，但自來水的加入量不得大于漆漿總量的10%，調整 佳粘度為20～40S（涂-4杯），稀釋后的漆漿必須在30日內用完。

3、施工環境：

應選擇晴天涂裝，環境溫度5～40℃范圍內，相對環境濕度80%≤為佳，不可在3℃以下環境和相對濕度≥80%條件下施工，雨雪天氣不可施工，涂裝后的漆膜4小時內不可雨淋，更不可用水沖洗。

4、復涂時間：

正常的環境濕度和溫度條件下環境溫度（23℃±2，環境濕度50%±5），15小時后可涂刷二道涂層，如遇環境溫度在30℃以上，相對濕度50%以下時，6小時即可進行復涂作業。

水性工業漆發展的應用領域

汽車涂料隨著汽車工業的高速發展，汽車涂料的用量也在不斷增長。近年來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性工業漆來設計。目前底漆已有90%以上采用水性工業漆，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%。

鐵路車輛涂料目前我國鐵路貨車領域已經成功應用水性工業涂料涂裝車輛13000多輛，產品經過5年以上驗證，完全可以達到溶劑型產品質量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制。動車、高鐵及軌道交通領域涂料的國產化、水性化進程，也已經進入鐵路總局的工作計劃中。隨著水性樹脂的普及，水性涂料的價格也會下降，因此，水性漆的涂裝成本優勢會更加明顯。

重防腐涂料我國每年金屬腐蝕造成的經濟損失約占國民生產總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發展。開發環保型工業重防腐涂料是全球許多發達國家涂料正在積極探索的高技術項目，在國內更是一個新興的領域。7、被涂物品一定要干透后，再進行包裝或疊放，以免粘連而影響漆膜外觀。用于重防腐領域的有水性醇酸漆體系、水性環氧漆體系(環氧云鐵中涂和環氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環氧酯體系等。

水性集裝箱涂料目前世界集裝箱年產量超出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，價值約60億元。目前世界范圍內使用的集裝箱涂料多數都是溶劑型的，環境污染嚴重，面對日趨嚴格的環保法，丙希酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底專用漆開始逐步推進。