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發(fā)布時間：2019-10-30 16:11
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東風(fēng)多利卡，是東風(fēng)汽車股份有限公司于1995年推出的長途物流車型。后通過整合，多利卡定位其公司中高低端產(chǎn)品中的中端品牌，旗下涵蓋多個噸位級別車型。
其中，多利卡D9以高承載、大馬力、大貨箱的優(yōu)勢，在資源運輸、零擔(dān)物流，運距300公里-500公里，道路條件比較復(fù)雜的山區(qū)等工況下，有著不錯的市場表現(xiàn)。
最近，我們試駕了這臺車輛。外觀等方面，我們不做過多的贅述，感興趣的朋友可以查看我們之前做的文章。
搭載國六康明斯ISD發(fā)動機 圖解多利卡D9
前面我們說過，這臺車在復(fù)雜的道路工況下有著不錯的表現(xiàn)，那么**的考驗其實是在動力總成部分。
為了應(yīng)對不同的運輸領(lǐng)域，D9推出了多種動力選擇，馬力覆蓋170-220馬力區(qū)間。我們今天試駕的這臺車輛搭載的是康明斯ISB5.9升發(fā)動機，**功率180馬力，**輸出扭矩為700牛米，發(fā)動機在1200-1700轉(zhuǎn)為**的扭矩輸出區(qū)間。
為了更好的將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，變速箱采用了技術(shù)非常成熟的8JS75C產(chǎn)品，這款被民間親切稱之為“小八擋”的變速箱在載貨車上很常見，配合東風(fēng)德納8噸，4.875速比的后橋，通過卡車之家車速計算器得知。
車輛在滿載的工況下，發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時可以達到80公里左右的時速，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，也可以讓車輛獲得很好的燃油經(jīng)濟性；應(yīng)對4%的坡度時，基本上可以使用6擋來通過，此時的車速大概在43公里每小時，對于長期山區(qū)行駛的車輛來說，也能夠得到不錯的運營效率。
簡單的試駕環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們分別針對這臺車的加速、換擋、剎車以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了簡單的體驗。不過需要提醒的是，我拿到的這臺車是二類底盤，駕駛體驗和實際載重的運營車輛在各方面肯定會有差距，這篇評測文章只以我個人的主觀評價為準(zhǔn)。
在加速環(huán)節(jié)當(dāng)中，由于車輛是二類底盤，并沒有多少的重量，180馬力，700牛米的發(fā)動機輸出的動力只要你舍得給油，每個擋位都能夠獲得非常明顯的提速。在標(biāo)載之后，根據(jù)車貨總重18噸的限值，可以達到1噸/10馬力的動力匹配，符合現(xiàn)在標(biāo)載運輸對于車輛動力的要求。
因為我之前曾經(jīng)養(yǎng)過一臺東風(fēng)天龍，上面所使用的就是這臺法士特小八擋變速箱，可以說我對這臺變速箱非常的了解。經(jīng)過東風(fēng)體系和法士特系統(tǒng)的調(diào)校，如果可以熟練掌握它的換擋手法，這臺搭載在D9上面的小八擋換擋體驗感非常的好，主要表現(xiàn)在換擋輕松和擋位清晰這兩個方面。
在各擋位的齒比上面，這款變速箱設(shè)計的也比較線性，在不同的路況條件下均可以找到匹配的擋位進行使用，對于載貨車這樣的車型來講，8個擋位也基本上夠用。
沒有同步器的加持，雖然會提高變速箱的使用壽命，但是降低了變速箱的易操控性，不熟練的駕駛員需要通過長時間和車輛的磨合才能夠掌握**的換擋方式。在標(biāo)載運輸?shù)臅r代，變速箱的同步器其實可以作為標(biāo)配選項，來提高駕駛員的使用感受。
在空車的狀態(tài)下，我分別在時速60公里、30公里體驗了車輛制動系統(tǒng)的減速和緊急制動。從制動的效果來說，不管是減速還是緊急制動車輛都可以保持行駛軌跡，并沒有出現(xiàn)跑偏的情況，讓我在制動的過程當(dāng)中比較放心。
但是在制動的線性方面，東風(fēng)D9做的并不是太好，在制動的前半段基本上不會有太明顯的減速，但是在后半段制動則會來的比較快，顯得非常的突兀，初次駕駛的用戶還需要多適應(yīng)才能夠熟練的掌握車輛。
在轉(zhuǎn)向方面，東風(fēng)D9給我的感覺是剛剛好，為什么這么說呢？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在輕和重之間找到了很好的平衡，長時間駕駛既不會給我疲勞的感覺，也不會輕到發(fā)飄讓我心里沒底。
另外，駕駛室的空間方面，東風(fēng)D9依然遵循東風(fēng)體系符合中國人審美觀的設(shè)計理念，在外觀的設(shè)計上比較方正，這樣的設(shè)計也帶給我較為寬泛的可視范圍，從而降低行車過程的視覺盲區(qū)，提高行車安全。
隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展，要在競爭激烈的市場當(dāng)中獲取不錯的市場份額，產(chǎn)品的更新?lián)Q代必不可少。通過試駕發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)多利卡D9在動力匹配方面根據(jù)用戶需求進行提升，不斷滿足著這一細分市場領(lǐng)域用戶的需求
東風(fēng)D9吸塵車是采用東風(fēng)多利卡D9系列底盤，垃圾箱容積7立方米，水箱容積4立方米，采用純吸式真空吸塵盤作業(yè)，主要適用于灰塵較大的小區(qū)干道、城市街道、市政廣場、學(xué)校廠礦、高速公路等的機械化吸塵作業(yè)，特別適用于煤廠、水泥廠等。
采用東風(fēng)多利卡D9系列底盤，ISB180 50（125kw）發(fā)動機，10.00R20輪胎。法士特8檔變速箱。全配空調(diào)、ABS、電動門窗中控鎖。原廠行車記錄儀。5噸前橋，10噸后橋。
中置吸盤、施耐德控制開關(guān)、江鈴副發(fā)動機（可選康明斯140馬力副發(fā)動機）、海普瑞斯電磁閥組、無級變速自動離合器、免維護離心式風(fēng)機、高精度垃圾箱過濾系統(tǒng)（最高可達0.3微米）、進口脈沖閥、尾部LED箭頭燈、手動泵應(yīng)急系統(tǒng)；車尾霧狀噴水潤濕功能。
廠家直銷
| 總質(zhì)量(kg) | 16000 | 罐體容積(m3) | 垃圾箱7方，水箱4方 | ||
| 額定質(zhì)量(kg) | 6305 | 外形尺寸(mm) | 7850x2460X2900 | ||
| 整備質(zhì)量(kg) | 9500 | 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) | 3 | ||
| 備注： | 僅采用4500mm軸距;ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家,型號 :焦作博瑞克控制技術(shù)有限公司,J ABS;側(cè)面防護裝置因工作裝置干涉無法安裝故豁免;后下部防護裝置材料材質(zhì):Q235,連接方式:焊接,斷面尺寸(寬×高):50×290(mm),離地高度:430mm.主要專用裝置有箱體,用于收集城市路面垃圾。 | ||||
| 【底盤技術(shù)參數(shù)】 | |||||
| 底盤型號 | EQ1161LJ9BDE | 底盤名稱 | 載貨汽車底盤 | ||
| 軸數(shù) | 2 | 輪胎數(shù) | 6 | ||
| 軸距(mm) | 4500 | ||||
| 輪胎規(guī)格 | 9.00R20,10.00R20 | ||||
| 排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | ||||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 發(fā)動機排量 | 發(fā)動機功率 | ||
| ISB180 50 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司 | 5900 |
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