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東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車于2018年10月中旬上市，共一款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為16.8萬(wàn)元。俊風(fēng)E11K基于日產(chǎn)軒逸經(jīng)典車型平臺(tái)改型而來(lái)，整體的外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有什么改變，長(zhǎng)寬高分別為4665/1700/1540mm，軸距2700mm，與軒逸經(jīng)典完全一致。東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車搭載一臺(tái)**輸出功率為100千瓦的永磁同步電機(jī)，**輸出扭矩為260牛米。東風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車的懸架與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸一樣，采用前麥弗遜+后扭力梁式結(jié)構(gòu)。但由于動(dòng)力電池“懸吊”在車身焊接中部低端，車身高度較燃油版軒逸車型更高。

機(jī)緣巧合的是，筆者在2019年12月的海南萬(wàn)寧市，搭乘過(guò)用于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車。“訂制”的售價(jià)、合適的政策、足夠的續(xù)航里程，贏得不少運(yùn)營(yíng)者的認(rèn)可。

在處于熱帶氣候的海南島東方市（西海岸）-三亞（南海岸）-萬(wàn)寧市（東海岸）區(qū)域，網(wǎng)約車司機(jī)駕駛東風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車，配合著沿環(huán)島高速公路附近的快充站，使用“白天快充補(bǔ)電、夜間慢充至滿電”的模式，可以滿足單程續(xù)航里程330公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程需求（開(kāi)啟駕駛艙空調(diào)制冷系統(tǒng)常態(tài)化）。

海南島的東方市距離三亞市180余公里、全年平均氣溫24°C-25°C；三亞市平均氣溫25.7°C、氣溫最高的6月平均28.7°C、氣溫最低的1月平均21.4°C；萬(wàn)寧市距離三亞市112公里、全年平均氣溫24℃。

中置的多功能顯示屏可以讀取驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速（紅色箭頭）、檔位、續(xù)航里程以及輸出的電流和電壓等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。在熟悉東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車的行駛、制動(dòng)以及能量回收模式后，駕駛員根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、行車車速以及對(duì)實(shí)際路況的預(yù)判，以降低綜合電耗和制動(dòng)系統(tǒng)壽命，以及使用快充補(bǔ)電時(shí)的成本。

上圖為東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車動(dòng)力艙內(nèi)各分系統(tǒng)細(xì)節(jié)特寫（在獲得駕駛員允許后拍攝）。

紅色箭頭：電力電子單元（類似于“4合1”電機(jī)控制+PDU+DCDC+OBC總成）

藍(lán)色箭頭：電力電子單元和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共用的散熱循環(huán)管路補(bǔ)液壺

綠色箭頭：制動(dòng)總泵帶真空助力器總成（單獨(dú)適配1組真空泵和儲(chǔ)氣瓶）

東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車搭載1組“4合1”電驅(qū)動(dòng)控制及高壓用電系統(tǒng)總成由武漢樂(lè)創(chuàng)世紀(jì)科技有限公司提供。這家成立于2014年，毗鄰東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院，專注于新能源電動(dòng)汽車零部件銷售、服務(wù)于一體的公司。 主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋：車載充電機(jī)、DC/DC、車載空調(diào)壓縮機(jī)、高壓線束總成方案、充電器、充電插座等。

上圖為東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車適配的慢充OBC總成細(xì)節(jié)特寫。采用風(fēng)冷散熱，而沒(méi)有接入驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子單元共用的散熱循環(huán)管路，這一技術(shù)設(shè)定在2018年量產(chǎn)的15-20萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的主流車型中很少使用。

東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車搭載1組裝電量為57.5度電、能量密度為160Wh/kg的三元鋰動(dòng)力電池總成，NEDC續(xù)航為405公里。通過(guò)筆者仔細(xì)深入了解發(fā)現(xiàn)，該車的電池管理系統(tǒng)缺乏溫度控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池采用被動(dòng)風(fēng)冷散熱形式。

很遺憾，在萬(wàn)寧市筆者未能拍攝到東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車“快充”時(shí)技術(shù)細(xì)節(jié)。由于在北上廣深等1線城市，沒(méi)有東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車在售，筆者未能獲悉更詳盡的諸如動(dòng)力電池總成、電芯供應(yīng)商信息。不過(guò)，隨機(jī)百度了一下關(guān)鍵詞“東風(fēng)俊風(fēng)E11K”就推送了“東風(fēng)俊風(fēng)e11k退車”信息。

筆者有話說(shuō)：

東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)車型、東風(fēng)風(fēng)神E70型電動(dòng)汽車都可以看作東風(fēng)日產(chǎn)軒逸電動(dòng)汽車的不同改型。這3款電動(dòng)汽車都是基于軒逸燃油車型“油改電”而來(lái)，因此都碰到了車內(nèi)空間被嚴(yán)重侵占的情況。東風(fēng)俊風(fēng)E11K、東風(fēng)風(fēng)神E70和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸EV，3款電動(dòng)汽車搭載電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池及熱管理策略不同。

上圖為東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車動(dòng)力艙細(xì)節(jié)特寫（動(dòng)力電池采用被動(dòng)風(fēng)冷散熱技術(shù)）。

上圖為東風(fēng)風(fēng)神E70型電動(dòng)汽車動(dòng)力艙細(xì)節(jié)特寫（動(dòng)力電池采用液態(tài)低溫預(yù)熱和高溫散熱熱管理系統(tǒng)）。

上圖為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸EV型電動(dòng)汽車動(dòng)力艙細(xì)節(jié)特寫（動(dòng)力電池采用被動(dòng)風(fēng)冷散熱技術(shù)）。

在2020年，中國(guó)新能源補(bǔ)貼大幅退坡并不再對(duì)動(dòng)力電池密度進(jìn)行要求。傾向于安全性的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回歸、傾向于高密度的“811”高鎳三元鋰動(dòng)力電池成本走低，以及提升體積密度的CTP（無(wú)模組）封裝技術(shù)的出現(xiàn)，使得諸多車廠競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)烈度成倍激增，進(jìn)而引發(fā)終端車主選擇的根本點(diǎn)。

目前，東風(fēng)俊風(fēng)E11K型電動(dòng)汽車起火燃燒事故沒(méi)有后續(xù)消息流出，新能源情報(bào)分析網(wǎng)也積極持續(xù)關(guān)注此次事件，期待廠家發(fā)布的調(diào)查報(bào)告。

東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件，大燈、霧燈、中網(wǎng)、雨刮蓋板、倒車鏡支架、工作臺(tái)、線束、組合儀表、離合總泵、剎車總泵、離合分泵、離合器片、離合器壓盤、暖風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)


東風(fēng)俊風(fēng)E11K車載充電機(jī),充電器,充電線束


東風(fēng)俊風(fēng)E11K電子空調(diào)壓縮機(jī)，冷凝器、暖風(fēng)機(jī)、空調(diào)管路


東風(fēng)俊風(fēng)E11K全車配件前車門后車門儀表臺(tái)


東風(fēng)俊風(fēng)E11K車身控制模塊、傳感器、散熱器


東風(fēng)俊風(fēng)E11K電子轉(zhuǎn)向助力泵，電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)、


東風(fēng)俊風(fēng)E11K前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、充電口


東風(fēng)俊風(fēng)E11K中網(wǎng)散熱器格柵標(biāo)志標(biāo)徽東風(fēng)俊風(fēng)E11K全車配件


東風(fēng)俊風(fēng)E11K輪轂、剎車片，剎車總泵，電子油門踏板


東風(fēng)俊風(fēng)E11K新能源電動(dòng)車全車配件，控制電機(jī)總成


東風(fēng)俊風(fēng)E11K驅(qū)動(dòng)軸。傳動(dòng)軸，后橋，擺臂，吊桿，前后減震器