東風凱普特K8原裝空調壓縮機、東風凱普特K8原裝空調壓縮機價格報價

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 東風俊風系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件批發零售。

凱普特N是一款東風在2011年推出的高端輕卡品牌，這款采用日產動力的車型經過多年市場考驗取得了不俗的成績，如今在郵政、順豐等國家部門和大型企業均有采用。2017年東風年會，凱普特車型重新規劃，N劃為K6系列的分支，命名:K6-N。這款車采用了最新的日產ZD30發動機，定位于高端輕卡市場，所謂的升級究竟是否合格，我們一起來看。

● 車型重新命名 采用N系列駕駛樓

凱普特車系重新命名，其中K代表凱普特，6代表車身長度。K6系列目前共有三款駕駛樓：K6-S窄體、K6-N中體、K6-L寬體。據悉東風后期還會有K5、K7、K8車型誕生。

這款凱普特K6采用的N系列駕駛樓，取消了雨刷下的車型編號，僅保留了東風凱普特字樣。導流罩同樣需要選裝，廠商報價為500元。

沒有密封條的車型在關車門時不僅會產生很大的噪音，長時間還可能使車門零件松動，產生異響等情況。增加緩沖裝置及密封條的設計，對駕駛品質要求較高的用戶來說無疑是很大福音。

● 升級日產ZD30動力 配備巡航功能

這臺K6的整體設計與此前的N系列比較相似，除了豐富的功能配置外，它豐富的儲物格也是令人驚喜的地方，整體材質扎實，開合過程也很細膩。

ZD30D14-15N發動機，簡稱ZD30。這臺發動機與上一代ZD30的130馬力、295牛米數據相比提升明顯，得益于發動機的優秀調教和降噪控制，車輛行駛非常安靜，噪音少。這臺發動機還廣泛用于日產的商用車、乘用車及客車領域，在業內負有盛名。

法士特變速箱目前在我國中重卡產品中應用廣泛，具有很高知名度。據悉采用采埃孚變速箱的凱普特將不再量產，以后或許會比較難見到了。

配備速比4.88德納3.5噸級后橋，東風還將車橋漆成了紅色，也許這也是對自身產品技術肯定的一種表達方式（廣泛用于東風天龍）。目前這款車配有平衡桿，黃色涂裝也算比較獨特了。

● 編后語：

目前這臺凱普特K6-N，佛山市順肇汽車貿易有限公司報價11萬。作為一款定位于高端市場的輕卡，凱普特K6-N不管是豐富的功能配置，還是得當細節的處理，都顯示出了東風對高端的深刻理解，11萬的售價也比目前多數定位高端的輕卡來的更加親民。在政策利好自主產品的今天，這臺凱普特不管是出身、還是價格，都有很強的產競爭力。

D28發動機一次性通過1000小時耐久試驗，主要零部件經國際級供應商開發和單體試驗考核，技術成熟，可靠耐用。
高壓共軌機型采用博世許可證技術，噴射壓力可達1300-1400bar，發動機一次性通過國家環保部抽檢試驗。
采用日本COSMO總成試漏機對產品進行檢驗，其獨特的國際尖端壓力平衡技術保證每一臺下線發動機的優良品質，拒絕三漏（徹底杜絕漏油、漏水、漏氣）。
機型特點
動力強勁：低轉速扭矩比市場同類皮卡用柴油機高8%，整車加速性能提升明顯。
超低噪音：采用強化靜音護罩，與市場同類柴油機相比噪音降低2db以上。
冷起動好：EECU控制系統缸內預熱，環境溫度零下35度順利起動。
經濟省油：電控技術精確控制燃油的噴射量和噴射時間，比傳統市場同類發動機燃燒效率提高9%，油耗降低10.8%。
環境適應性強：整車通過高溫、高寒、高原試驗，-40℃—+85℃的超廣闊感應范圍保證發動機各項性能表現穩定如一。
超長質保：2年/60000公里質保，質保里程超出同類產品20%。


ZD30系列
主力機型ZD30系列發動機是日產汽車公司開發的最新產品，與日產采用技術平臺，全球同步投放。采用最新的進口原裝博世1600bar高壓共軌系統，采用EECU電控技術、DOC+DPF排氣后處理技術、電控水冷EGR技術、可變截面渦輪增壓（VNT）技術、可變進氣渦流（SCV）技術、電子節門（ETC）技術等當今業界眾多先進的發動機技術。