東風多利卡國四原裝后處理器、東風多利卡國四原裝后處理器價格報價

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說到D9**的變化不外乎就是其超大的駕駛室，當小編第一眼看到這輛車的時候大吃一驚，著實沒有把它認出來。D9駕駛室經過重新設計與優化，其寬度達到了2315mm，在同類車型中屬于佼佼者。

開車門的第一感覺就是車門的打開角度很大，接近90度，配合兩級蹬車踏板，司乘人員上下車都比較方便。順便值得一提的是車門的限位塊雖然是是兩級調節，但是限位塊定位不準，在開門的時候有一種松散的感覺。

●  駕駛室小改動 更加人性化

D9的駕駛室不僅僅有寬，還很高。在駕駛室前面很用心的在前保險杠設計了兩個踏板以及前面罩上兩個粗壯的拉手，方便駕駛員清潔玻璃，在同類輕卡產品中屬于比較人性化的設計。

還有一個比較人性化的設計就是駕駛室的前面板能翻轉起來，空調系統、玻璃水箱等等都能很方便的檢修。據小編了解，不管是東風的產品也好，其他同類型的輕卡產品也罷，前面罩能直接翻轉的還是很少的。

●  內飾簡潔 按鍵觸手可及

這款超大的駕駛室并沒有配上現在主流的氣囊座椅，而是選擇了成本更低的機械減震座椅。駕駛室的座椅一共設計了三個座位，但是中間的座椅并不能翻轉。在座椅的后面是臥鋪，臥鋪的下面是工具箱，只需要在駕駛室翻轉起臥鋪的墊子就可以很方便的拿取工具。

D9的中控臺比較簡潔，各種按鍵一目了然。大燈調節、ABS開關、緊急救援開關等全部都集中在了中控臺的一塊面板上，各種按鍵觸手可及。另外此車在出廠的時候就已經標配了空調和影音系統，該系統集行駛記錄儀和多媒體播放器。

●  底盤扎實 動力強勁

D9不僅有寬大的駕駛室，還有扎實的底盤以及強勁的動力。首先說說動力，D9有兩款發動機可選，玉柴發動機和康明斯發動機。兩款發動機均使用EGR+DOC+POC及時達到國四排放標準。

今天我們看的這款車搭載的是玉柴發動機，型號為YC4E160-45，**功率160馬力，**扭矩550牛米，使用EGR+DOC+POC技術達到國四排放標準，配合法士特8檔變速箱（型號為8JS75C），動力輸出更加直接有效。

小編還看到此車裝配了ABS和排氣制動，在安全方面可謂是如虎添翼。由于排氣管距離油箱比較近，在兩者之間還加了一層鋼板。

●  編后語

據小編了解，此車上裝平板、廂式、倉柵等等。今天介紹的這款車型所裝配的發動機在西南地區保有量也是比較大的，而且使用EGR+DOC+POC的技術達到國四排放標準，不用添加尿素，降低使用成本。有興趣的卡友可以進一步了解。

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