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　　尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當的潤滑所造成的。不適當的皮帶間隙也會造成金屬聲。皮帶外圈軌道上的凹軌道的凹痕會引起振動，并造成平順清脆的聲音。若是由于安裝時所造成的敲痕也會產生噪音，此噪音會隨著皮帶轉速的高低而不同。

　　若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損。此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時，皮帶內若有污染物常會引起嘶嘶音。嚴重的同承損壞會產生不規則并且巨大的噪音。

　　皮帶損壞固然可藉由聽力來查覺，但是通常此時已經到了皮帶必須馬上被更換不可。所以，較好的方法例如使用諸如電子式狀況監測儀器。比起舊方法使用一根木棍更精1確的預估皮帶狀況。

　　長聲尖叫或刺耳噪音：

　　雖然皮帶輪表面因沾有沙粒等臟物或使用過的皮帶反向安裝也會導致皮帶發出長聲尖叫或刺耳噪音，但通常是由于輔助機構驅動裝置裝配不當而引起的。

　　如果上述噪音發生在一輛行駛不久的新車上，那可能是由于原制造工廠裝配質量不高引起的。皮帶損壞固然可藉由聽力來查覺，但是通常此時已經到了皮帶必須馬上被更換不可。檢查你認為可能引發故障的相關部件。如果上述噪音發生在一輛舊車上，那么你就該考慮其輔助機構驅動裝置的一些相關配件是否要徹底更換了。仔細觀察可能已經更換過的部件（如交流發電機、助力轉向泵等），看看它們的安裝支架是否牢固可靠。同時也要留心在安裝過程中是否有墊圈或襯套丟下，它們也有可能引起皮帶輪裝配失準。

輸送機的頭、尾滾筒與組承載托輥之間的輸送帶區段稱為過渡段。上面的內容希望能夠給大家帶來幫助，如果對siegling輸送帶還有什么疑問可以在本站留言，我們會為大家進行專業的回復。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，輸送帶邊緣被拉伸產生附加拉應力。過度段長度越小附加的拉應力越大，使輸送帶邊緣和側托輥引起嚴重的磨損，由此輸送帶過早地出現疲勞現象，甚至造成輸送帶邊緣拉斷。為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應太小。對于纖維芯輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應在滾筒與組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。