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發布時間：2020-09-22 06:41
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水泥制管機安裝與調試單位相互獨立，協調性差
對于我國當前絕大多數電氣企業而言，通常情況下，電氣設備安裝工作由專業的電建施工企業完成，而調試工作則由專業的調試機構進行，對于兩個獨立的部門來說，電氣設備安裝和調試工作屬于兩種截然不同的工作性質。即使部分工作從屬于同一組織，但在落實管理和實際操作過程中，依舊是互相獨立的，各單位間缺乏溝通，安裝過程存在的問題未及時處理或未告知調試單位，從而未調試工作埋下安全隱患，制約著電氣事業的安全發展。
2.3 環境因素造成的事故發生
電氣設備的調試過程復雜，環境對其影響較大，常有意外發生。設備調試過程中，并不是所有的企業只需要更新老化的設備就能解決安全隱患和調試事故頻發的現象，對于特殊行業，如冶煉、建材和金屬等行業，由于粉塵污染和腐蝕性氣體的存在，對電氣設備造成不同程度的損傷，致使設備存在潛在的安全隱患，導致調試過程無法安全順利的進行。
2.4 安全管理制度不夠完善，缺乏監管管控機制
目前，我國電氣設備調試工作管理方面還存在著較大的問題，大多只是流入形式化，體現出了重結果、輕過程的弊端，缺乏完整的安全管理制度。現實生活中，大部分企業事故控制不采取預防措施，而是采用事后補償機制，這種制度的執行對于調試工作來說安全隱患諸多，導致調試過程中事故屢見不鮮，造成的人員傷亡與經濟損失居高不下。一些企業即使建立了安全管理制度，但又存在執行力度不夠，監管措施不到位的一些不良現象，這也是作為電氣設備調試任務中存在問題之一。對于現階段來說，電氣設備設備調試過程中所存在的不足之處，以及電
氣設備試運行發現的故障問題，包括對此類故障問題的處理方面還缺乏規范性，兩者缺少協調統一管制，影響并制約了工作的總質量和調試安全。
離心水泥制管機制造水泥管的成型工藝
公路建設一般遵循“先橋涵構造物，后路基土石方”的施工程序。因此，對水泥管的制作生產與安裝，不僅質量要求高，而且工期緊。所以，越來越多的建設工程采用離心式水泥制管機工廠化生產工藝和蒸汽養護快速成型的制作方法。在實際生產中，除了科學設計、合理選用原材料和配合比外，還必須嚴格控制水泥管的成型工藝。
一、成型原理
混凝土投入水泥管模具后，使混凝土混合料從沿管壁均勻分布到密實成型，一般分為4個階段：①澆灌布料階段，這一階段主要是將拌和好的混凝土混合物澆灌于慢速旋轉的鋼模內；②均布混合料階段，混合物借助于旋轉獲得的離心力，沿著鋼模內壁四周均勻分布；③中速階段，即由慢速向快速過渡的中間階段；④密實成型階段，這階段快速轉動鋼模，使鋼模中的混凝土獲得預定的離心力，從而使混凝土密實成型。
在相同轉速狀態下，離心力的大小決定于混合物中顆粒的質量。所以，不同的顆粒沿著離心力方向產生不同的沉降（或不同的擠壓力），使得粗顆粒在旋轉過程中分布于管壁的外層，中顆粒分布于管壁中部，質量小的砂，水泥粒子和水分則聚集于管壁的內表面。于是就形成了按顆粒大小排列的不均質截面。這是離心工藝的不足之處。 但在離心的后階段，富余水分被擠出，混凝土水灰比顯著下降，從而提高了離心混凝土的強度和抗滲性。這是普通混凝土難以比擬的優點。
1000×2000水泥涵管模具是離心法預制水泥涵管主要設備，由于離心制管使用的是濕性混凝土，所以成型管子的質量比懸輥工藝強度要高，同時由于生產出來的管子管型屬剛性企口，施工時不需要增設橡膠圈，也具有施工速度快的特點。
離心水泥涵管模具在使用過程中作高速旋轉，承受著動荷截、沖擊載荷和劇烈的磨損，所以在使用一段時間后，水泥管模具的零件不同程度都會出現磨損、變形、甚至斷裂。所以對模具經常進行維修是非常必要的。
1、跑輪、踏面和抵擋模具竄動的輪緣是磨損的地方，并且出現不圓度。這種情況只能上車床車削踏面和輪緣的抵擋面；當輪緣磨損到失去它的功能時，只能把輪緣車平，焊上一圈25毫米直徑的鋼筋或25毫米見方的鋼板條，再上車床車削到要求的尺寸。如多次車削修復跑輪直徑小于公稱直徑10MM以上時，應更換新輪。
2、止口梯形凸臺和凹槽，由于變形或損壞而配合不嚴，出現漏漿，這種情況先進行檢查，找其原因，再進行修復。如果由于水泥涵管模具彎曲或扭曲引起的，則可采用千斤頂頂或拉，錘子敲打，火焰加熱等方法進行矯正。
如果是止口損壞，剛應采用焊補、手工鏟銼、砂輪磨平磨光辦法修復。若損壞嚴重，焊補較多，超差較大，剛應上龍門刨床精刨。
3、跑輪的支承法蘭錐面磨損，不圓度超過允許值，在車床上把錐面車削掉一定的厚度重新焊上套箍，再車削錐面，達到原來的技術要求。
