天車卷筒組供應(yīng)誠信企業(yè)

卷筒組材料一般采用鑄鐵。特別需要時可用鑄鋼或用鋼板卷制焊接制造。卷筒是比較耐用的零件，常見的損壞部位是卷繩用的溝槽處。損壞的原因是由于鋼絲繩對它的磨損，尤其是當潤滑不良時，更會加劇磨損。同時，鋼絲繩在卷繞的過程中，當鋼絲繩對卷筒和滑輪偏斜角過大時，也會使鋼絲繩與繩槽峰或滑輪壁及鋼絲繩之間產(chǎn)生嚴重的摩擦，使卷筒槽峰磨損。其結(jié)果會造成鋼絲繩脫槽。（3）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%。當溝槽磨損到不能控制鋼絲繩在溝槽中有序的排列，而經(jīng)常跳槽或發(fā)現(xiàn)卷筒有裂紋時，應(yīng)更換新的卷筒。

   卷筒組是起升機構(gòu)中用來纏繞鋼絲繩的部件。卷筒與卷筒軸、法蘭式內(nèi)齒圈、卷筒轂、軸承和軸承座等組成卷筒組。當卷筒軸一端裝有旋轉(zhuǎn)式上升極限位置限制器的開關(guān)時，必須確保卷筒軸與上升限位開關(guān)的轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。

修復(fù)卷筒組磨損情況的方法

起重機卷筒組是一個比較耐用的零部件。在起重機卷筒組中，常見的損壞通常是因為鋼絲繩用的溝槽的磨損。而卷筒組在進行空載時，鋼絲繩在溝槽中始終處于松弛的狀態(tài)。而在進行吊載后使用鋼絲繩拉緊。

在卷筒組進行使用過程中，如果有缺陷的產(chǎn)生，就需要進行及時的清理。同時起重機卷筒組也需要在的范圍內(nèi)進行焊接。而且起重機卷筒組在進行焊補后可以不經(jīng)過熱處理而直接使用砂輪磨進行光焊補處即可。  

鑄鐵卷筒組的安全要求有哪些

(1)取物裝置在上極限位置時，鋼絲繩全卷在螺旋槽中；取物裝置在下極限位置時，每端固定處都應(yīng)有1．5～2圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。

(2)應(yīng)定期檢查卷筒組的運轉(zhuǎn)狀態(tài)：①檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋要及時報廢更換。②卷筒壁磨損至原壁厚的20％時卷筒報廢，應(yīng)立即更換。③卷筒轂上不得有裂紋，與卷筒連接應(yīng)緊固，不得松動。④鋼絲繩尾端的固定應(yīng)可靠，固定裝置應(yīng)有防松或自緊性能。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷成筒狀焊接而成,大大減輕卷筒重量。

(3)卷筒與繞出鋼絲繩的偏斜角，對于單層纏繞機構(gòu)不應(yīng)大于3.5度，對于多層纏繞機構(gòu)不應(yīng)大于2度。

(4)鑄鐵卷筒組采用多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。

(5)組成鑄鐵卷筒組的零件齊全，卷筒轉(zhuǎn)動靈活，不得有阻滯現(xiàn)象及異常聲響。

卷筒組中卷筒軸的受力分析

卷筒組起重機設(shè)備上重要組成部分。因而卷筒組的設(shè)計就顯得尤為重要。在卷筒組中，它通常是有卷筒軸、卷筒、軸承體以及軸承組等組合而成。卷筒組工作時。鋼絲繩在卷筒上的位置是變化的。鋼絲繩拉力經(jīng)卷筒及支承作用到軸上產(chǎn)生的力矩，其大小隨鋼絲繩在卷筒上位置的變化而不同。強度計算時應(yīng)按鋼絲繩在卷筒上兩個極限位置分別計算。由卷揚機工作情況和軸的受力分析可知，a、b圖卷筒軸主要承受彎矩，可簡化為簡單的心軸。在卷筒組中，對于轉(zhuǎn)動心軸，其彎曲應(yīng)力一般為對稱循環(huán)變化；對固定心軸，其應(yīng)力循環(huán)特征為o≤r≤ 1，視具體的載荷性質(zhì)而定。對固定心軸的疲勞失效而言，危險的應(yīng)力情況是脈動循環(huán)變化，為安全起見，卷筒的固定心軸應(yīng)力，以按脈動循環(huán)處理為宜。卷筒軸既受彎又受扭，為轉(zhuǎn)軸。其彎曲應(yīng)力的應(yīng)力性質(zhì)為對稱循環(huán)變應(yīng)力，而扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的應(yīng)力性質(zhì)可視為脈動循環(huán)變化。取物裝置在下極限位置時，每端固定處都應(yīng)有1．5～2圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。由此可知，卷筒軸在正常使用條件下，終將發(fā)生疲勞破壞。但也不排除在偶然超載或意外情況下發(fā)生靜強度破壞。