濟南油管氮氣置換歡迎來電「多圖」

氮氣置換過程中為了保證較小的混氣量，特別重要的是防止氣態流態層流化，在該狀態下，一種氣體的楔頭大量進入另一種氣體，形成大量混氣，根據“天然qi管道試運投產規范”中的相關條款要求，同時也為了保證安全，給站場置換人員留有足夠的時間完成檢測、操作和指揮等工作。管線全線氮氣置換合格后，應使管線內氮氣的壓力保持微正壓力。在置換時操作人員應站在上風口，在操作時應時刻檢測氧氣濃度的變化，并通知現場其他人員，若氧氣濃度偏低，應撤離現場，并派操作人員查找原因并及時解決。

在設備或管線使用后，若因維修需再拆卸時，亦應進行氮氣置換，其方式如上述，或可使用低壓連續氮氣置換方式。此時之氮氣置換以不致危害維修人員的原則。使用上述方式加壓氮氣置換時，至少應兩次，修復后再行注入氨氣前，亦同上述進行氮氣置換程序。推進置換中，當可燃氣體分析儀檢測到可燃氣體由0逐步升高時，表示氮氣、天然氣混合段到來。氮氣置換后氮氣排放至主管線上以及液氨儲罐上之排氣閥排放。采樣分析氧含量，如果合格，則氮氣氮氣置換結束。

氮氣在常溫常壓下為無色、無味、通明的氣體。分子量為28.0134，密度為1.251克/升，比液化氣輕。氮的化學性質不生動，在往常的狀況下表現為很大的慵懶，不容易與其它物質發作化學反應，廣泛地用來作為維護氣體。系統中所有的壓力表閥門均處于關閉狀態，但要在氮氣置換前打開，并在氮氣置換過程中注意不要打壞壓力表。因而，決議了處置液化氣槽車事端運用氮氣置換的可行性。即便事端槽車內仍存有少數液態液化氣，但由于氮氣的維護，其安全系數也是比較高的。