上海高速聲屏障廠規格尺寸 生產廠家推薦品赫

高速公路穿孔聲屏障按吸聲機理

高速公路穿孔聲屏障按吸聲機理分為：

1、靠從表面至內部許多細小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結構的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，提高吸聲系數。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可提高隔聲能力并減輕結構重量。

聲屏障材料技術性能要求

聲學性能聲屏障聲學構件的計權隔聲量不應小于30dB。具有吸聲性能的聲屏障聲學構件，還要符合降噪系數的要求，應用于列車運行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學構件的降噪系數不應小于0.60，應用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學構件的降噪系數不應小于0.70。

抗風壓性能

聲屏障聲學構件抗風壓性能，以是否發生功能障礙、殘余變形或損壞，其彈性撓度不應超過LA/100（LA為聲屏障構件自由長度，下同），殘余變形不應超過LA/500進行評價。

高速公路聲屏障施工注意事項

1、基礎和地梁的地下部分，采用挖孔、挖槽灌注法施工。為了盡量減少對公路路基土的擾動，建議樁基采用人工洛陽鏟挖孔。基礎和地梁施工時，超挖部分必須用同標號混凝土灌注。澆注樁基礎混凝土時，可以采用鐵皮套筒保護土壁，以免土粒混入混凝土。

本工程中聲屏障的位置、標高均根據本段高速公路聲屏障設置地段相關樁號的斷面圖選定。故在施工前，施工和安裝單位必須對聲屏障基礎的位置和標高做校核測量。路基邊坡有拱形骨架段落，基礎間距為2m，每個拱內中間位置處設置一個基礎，地梁設置在骨架防護預留槽內。

2、地梁預埋件由聲屏障的安裝單位加工和預埋，并需在安裝單位配合下灌注混凝土，以確保安裝質量。

3、聲屏障立柱及安裝件的防腐工藝采用熱鍍鋅。

4、聲屏障安裝時，須先對預埋鋼板的水泥等雜物進行清理、打磨、除銹、防腐。對預埋螺栓進行檢查和整修，并上好潤滑油。

鐵路透明隔聲板產品介紹

鐵路透明隔聲板就是鐵路隔音板中間采用透明的隔聲板，上下吸音金屬吸音板，此類產品效果好，美觀大方

鐵路隔聲板也鐵路隔音板定義：：鐵路旁建設鐵路隔聲板是在哪減弱噪聲；主要是衰減低頻噪聲，通過隔音板來阻斷直達聲的傳播。鐵路隔聲板一般設置在聲源與受干擾區域之間。

鐵路隔聲板原理是通過內部的吸音材料吸收高頻，通過它的整體外觀結構來阻隔高頻直接傳遞到隔音板的正后方，這種結構沒有辦法稱之為隔音結構，因為本身太不不是一個密封的環境，隔音必須要密封

鐵路隔音板采用金屬吸聲板 透明聚碳酸酯PC板復合式隔聲吸聲屏障。它是采用離心法生產的玻璃纖維的優良中低頻吸聲性能和隔聲性能，再與的聚碳酸酯PC板組合構成。