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隧道設(shè)定的可正反轉(zhuǎn)的離心風機，火災(zāi)事故工作狀況時，隧道兩邊的離心風機選用一排一送的方式（依據(jù)火災(zāi)事故產(chǎn)生時火車滯留的部位起動相對的隧道火災(zāi)事故方式），機構(gòu)旅客消防疏散方位反過來的排煙方位，迎著旅客消防疏散方位開展排風，為消防隊員救火援救發(fā)揮特長。

排煙機器設(shè)備規(guī)定

區(qū)段隧道排煙機器設(shè)備規(guī)定在火災(zāi)事故280°C能持續(xù)合理工作中1h，相比一般的消防安全排煙離心風機的規(guī)定高許多 。

針對管理方法用地及機器設(shè)備用地地區(qū)，發(fā)生火災(zāi)時自動啟動相對的小系統(tǒng)軟件火災(zāi)事故方式，起動相對的排煙離心風機另外關(guān)掉通風風管不相干的電動調(diào)節(jié)閥，地鐵車站主控室（另外為消控室）起動正壓力排風（舊地鐵路線很有可能不存在作用），保證 不可以進到主控室。

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正壓送風口也只需設(shè)一個雙層百葉風口，車庫內(nèi)的排排通風風管可以依照要求的排煙系統(tǒng)量及排煙系統(tǒng)風速(＜五十米/s)制作，通風口的位置也如果考慮到與較為遠些的間隔不超30m就可以。

現(xiàn)將傳統(tǒng)通風排煙系統(tǒng)與誘導(dǎo)通風排煙系統(tǒng)的一次性投資項目及運行花銷進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。這里不討論由于采用智能化系統(tǒng)誘導(dǎo)通風排煙系統(tǒng)的方案所降低的建筑層高節(jié)約工程預(yù)算成本費用一部分。依據(jù)上述傳統(tǒng)通風排煙系統(tǒng)及誘導(dǎo)通風排煙系統(tǒng)的基本概念獲知，二種通風系統(tǒng)均務(wù)必通風機(排風系統(tǒng)兼安全消防排風)，通風系統(tǒng)兼排煙系統(tǒng)單速離心通風機，因而二種方案中的離心通風機機械設(shè)備的資金分配成本費用可感覺是同樣的。

一般用通風來考慮新鮮空氣被應(yīng)用的水準，一般為60%左右。

倘若屋子里合理布局送通風系統(tǒng)管受建筑結(jié)構(gòu)傷害大得話，即送正壓送風口合理布局不合理時，通風還會繼續(xù)再次更低。

與傳統(tǒng)的完全混和換氣系統(tǒng)的方式 不一樣，誘導(dǎo)通風排煙系統(tǒng)是屬于活塞機換氣系統(tǒng)的在這其中一種方法，每一個噴嘴誘導(dǎo)的氣體可以像液壓缸一樣向前促進，使其通風保證100%。其消除的空氣污染源氣體的濃度值值比采用傳統(tǒng)的通風系統(tǒng)高。