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發布時間：2020-11-10 07:53
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減速機影響承載的因素
1）齒輪因素
齒輪的比例和齒輪的材料是影響減速機承載能力的因素之一。相鄰環節的齒輪半徑比差距越大，齒輪所受的應力也就越大，相同材料下，所能夠承載的質量越小。齒輪材料決定了齒輪實際所能夠承受的應力大型，在不考慮加工中產生的零件問題的情況下，材料的各項指標越好，齒輪的實際能力也就越大。所以齒輪是影響減速機承載能力的因素之一。
2）軸承因素
軸承是傳導力的主要零件，在實際的工作中，軸承的質量代表了減速其的實際能力。軸承的質量出現問題就會削弱軸承內部的應力結構，使其在運轉時因為受力不均或者內部應力結構問題產生扭曲或者損壞。所以軸承因素將會直接影響減速機的實際承載能力。
減速機的故障原因主要集中在齒輪和軸承。對于減速機來說這兩個環節實現了減速和承載兩個主要的功能。規范操作、合理維護才能發揮減速機的蕞優性能。
顛覆齒輪傳動原理
不采用齒輪做傳動，以鋼球作為傳動部件，與擺線滾道組成的無隙擺線嚙合副，替代齒輪嚙合。
矢量擺線傳動原理
使用輸入軸（偏向軸）作為軌跡發生器，帶動驅動盤做偏心擺線自轉運動，通過、第二組十字交叉隨動盤傳遞結構，將驅動盤自轉經由鋼球傳遞至輸出端后實現減速。
應用領域：
機器人全關節應用、新能源汽車、精密機床、、印刷等領域。
性能特點：
采用球珠結構有利于熱傳導，降低減速機溫升、噪音、提高使用壽命。具有結構緊湊、噪音低、重量輕、體積小、零背隙、傳動平穩、輸出精度高等優點，傳動效率髙達93%以上。
減速器串軸是什么原因？
減速器串軸原因分析:
1)斷齒使輸入軸失去軸向約束而發生串軸。
2)中間軸的從動齒輪與軸緊固不牢：在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產生軸向竄動，進而使輸入軸發生軸向竄動。
3)減速器承受正負扭矩作用時，齒厚誤差、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形造成串軸。
預防及排除方法:
避免斷齒現象：
保證傳動時從動齒輪與中間軸之間的過盈量；使用中保證齒厚、齒面的誤差蕞小。
