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發布時間:2021-08-10 03:28  
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因此,舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要,存在一個適合的范圍,要滿足加鋪路面結構性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。
同時,碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關。但碎石化工藝及質量控制,直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量;而碎石化的碾壓工藝及質量控制,直接決定了碎石化層的壓實度。因此,碎石化路面的成功,與其施工工藝密切相關。
1、共振碎石化施工前的準備工作
(1)一般規定
a)應保證基層處于干燥狀態,以使舊水泥混凝土面層碎石化時達到良好的破碎效果,同時減少施工對基層及土層的影響。
b)清除瀝青加鋪層或瀝青補塊。
c)碎石化前選擇1~2個試振區,并開挖1~3個檢查坑,通過試振確定碎石化機械的基本施工參數。
(2)舊水泥混凝土路面的清理準備
若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層,應先用鏟刨機清除;已存在的瀝青補塊宜用鎬破碎并移除,再用粒料或瀝青碎石回填,回填區域將不再作碎石化處理。
3)選擇試振區、開挖檢查坑、鋪筑試驗路段
a)試振度宜為100-200m,檢查坑通常為1.2m(長)×1.2m(寬)×h(水泥混凝土面層厚),檢查坑通常選在試振區的中央部位,數量1~3個。
b)檢查坑的回填料不可用現場挖出的碎石化層材料,現場挖出料需移走,回填采用粗集料或者瀝青碎石。
c)若發現檢查坑處碎石化層不滿足碎石化要求,需另開挖一處檢查坑。若仍不滿足要求,則試振區的施工參數不滿足要求,仔細檢查分析并調整施工參數后,應另覓一試振區試振至滿足要求為止。
d)施工參數一旦經過試振區確定下來,就可在整個碎石化工程路段內采取,除非路段狀況發生了較大的改變。
特殊路段處理
a)過量碎石化路段
過量破碎可能使碎石化層出現嚴重“粉塵化”、使地基土出現“彈簧土”現象,此時應該將該局部區域相關的“彈簧土”連同碎石化層材料一起挖除并按新建路面結構進行處理。
b)脫空路段
若脫空區域較小,則碎石化機械應降低振動能量(激振力)。若脫空區域過大,一般不采用碎石化技術,采用換板處理,必要時處理水穩基層。
若碎石化后脫空對應區域的碎石化粒徑過大,存在明顯大于其他路段的碎塊,則應挖除脫空處對應的碎石化層,用粗粒料或瀝青碎石回填并壓實。
c)局部下陷處
若下陷深度小于10cm,可用瀝青碎石回填。
若下陷深度大于10cm,宜將下陷區域的碎石化層挖除,10cm以下用低標號水泥混凝土進行補強,強度要求不小于C10,10cm以上部分用瀝青碎石回填。
完成碎石化后的路段立即碾壓,采用振動壓路機,不小于10噸,碾壓速度不得大于1.83m/s。碾壓遍數少三個來回。碾壓用水量根據現場試驗確定。?
砼板塊碎石化及其碾壓與噴灑乳化瀝青透層油,以及層瀝青砼攤鋪應連續進行,不得安排雨天作業。在施工前必須預備防雨設施,防止碎石化后的路面遭雨水浸泡,并在碎石化后48h內完成層瀝青砼攤鋪。