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電液調節裝置是一個以轉速訊號作為反饋的調節系統。轉速訊號來自安裝在汽輪機軸端的磁阻發送器（或測速發電機）。將被測軸的轉速轉換成相應的頻率電訊號，線性地轉換成電壓輸出，通過運算放大器與轉速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉速偏差的電量又在下一級運算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調的總輸出。經過電液轉換器將這一輸出電量線性地轉換成油壓量，然后由控制執行機構——高、中壓油動機來改變高、中壓調節汽門開度，對汽輪機轉速進行自動調節。
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      合成氣壓縮機汽輪機的調速系統 分復雜，膨響汽輪機轉速下隔，進南導致壓縮機防哨振打開的因素很名，對汽輪機調速系統的故障進行了調查、分析，確認了事故原因，消除了故障。結合汽輪機的控制原恩，壓縮機防嘴報閥打開的事故特點，如V2 網在開大的過程中，汽輪幾的抽汽量不降反升，認為12閥控制系統存在故障，進步對 v2阿控制系統酬試，查出電液轉換 器間服話痛的位移量及v2網的提升量過小，v2 閥的實際開度與輸人指令相比存在嚴“重偏能。大約為輸入指令的1/3，對電液轉換器測試發現其內部一組線圈短路。采取更換電液轉換器信號線。對vI閥和v2姆控制系統進行調試，使敞障消除，同時提出了進一步防能措施。一般每節電池的額定電壓可為2V、4V、6V或12V，它們經串并聯組成電池組在UPS中使用。 電液轉換器內組線團規路是造成汽輪機轉速降下，壓縮機防啃打開的根本原因。

電液轉換器是指將電壓或電流形式的信號轉換為液體壓力或流量信號的裝置。電液轉換器中較具有代表性的是電液伺服閥，它是電液伺服系統中連接電氣和液壓兩種元件的橋梁，是該系統的一個關鍵部件。

電液轉換器能夠將小電功率的電信號輸入轉換為大功率的液壓能（流量與壓力）或位移輸出。在電液伺服系統中，將電氣部分與液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與放大。電液轉換器是電液伺服系統的核心部件，它的性能直接影響到整個系統的穩定性、控制精度和響應特性；也直接影響到系統可靠性和使用壽命。
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電液轉換器的發展趨勢

當前，新型電液伺服閥技術的發展趨勢主要體現在新型結構的設計、新型材料的采用及電子化、數字化技術與液壓技術的結合等幾方面。電液伺服閥技術發展極大促進了液壓控制技術的發展。 在20世紀90年代，國外研制直動型電液伺服閥獲得了較大的成就。該類型的伺服閥去掉了一般伺服閥的前置級利用一個較大功率的力矩馬達直接拖動閥芯，并由一個精度很高的閥芯位移傳感器作為反饋。為實現電氣部分與機械部分的聯系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉換成機械位移，通過液壓放大，最后去操作導水機構。

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