九江自行車內胎批發量大從優 路安通橡膠制品

原料

丁基橡膠氣密性好、耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學腐蝕，長期在陽光或臭氧條件下使用可以保持良好的使用性能，因此被廣泛用于內胎的生產中；但丁基橡膠也存在一定的缺陷，收縮性差就是其中之一；丁基再生膠是目前替代丁基橡膠的理想原料，是廢舊丁基內胎經多道各種工藝加工而成的產品，本身流動性好、收縮性小、生產出來的橡膠制品尺寸穩定；因此在丁基橡膠內胎配方中加入適量的丁基再生膠可以改善丁基膠料收縮性、避免丁基內胎脹肚。

應用前景及經濟、社會效益分析據不完全統計，每年可利用的廢舊丁基橡膠近30萬噸，但大部分廠家主要采用密煉機生產丁基再生膠，該工藝存在環境污染問題，且能耗偏高。但如果采用本文的新型塑化機生產工藝，整個生產過程無廢水、廢氣產生，對環境無影響。且生產能耗可以節約10%。按照每噸再生膠消耗700千瓦時電量，即可節約70千瓦時。如果按照年處理30萬噸產能，每年可節約2100萬千瓦時電量消耗，換算成標準煤，約為2583.1噸。

行業歷史

■ 1940s始于北美：1943年，Exxon公司在美國BatonRouge工廠實現了丁基橡膠的工業化生產；1944年，加拿大Polysar公司采用美國技術在Sarnia建成丁基橡膠生產裝置；

■ 法/英/日緊隨其后：1959年后，法國、英國、日本也開始生產丁基橡膠；

■ 世界首套溶液法裝置在前蘇聯建成：1982年，前蘇聯在陶里亞蒂建成世界溶液聚合法丁基橡膠生產裝置，所用聚合反應器由蘇聯合成橡膠研究院和意大利PI公司合作開發；

丁基內胎

有內胎和無內胎的輪胎的區別：有內胎的輪胎顧名思義，就是在外胎里面還有一個充有壓縮空氣的內胎。其主要缺點是行駛溫度高，而且內胎在輪胎中處于伸張狀態，輪胎易扎通。無內胎輪胎是把空氣直接充入外胎內腔。由于無內外胎之間的磨擦，并使熱量直接從輪輞發散，因此能比有胎輪胎降溫20％以上。無內胎輪胎提高了行駛安全性，穿孔較小能繼續行駛，且修理容易，不需拆卸輪輞。