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絲桿升降機是否都是防轉的?

        一般來說I型升降機,在沒有放旋轉的情況下,絲桿是邊旋轉邊上升或者下降.對于整體平臺來說,絲桿的旋轉是不需要的.所以一些客戶在選型時,刻意把防旋轉加進去了.

 對于客戶這樣的選擇,我們能理解,但對于升降平臺的絲桿升降機來說,絲桿升降機的維護與保養,做防旋轉確實是多余的.首先,三點就可以確定一個平臺,現在是點,肯定可以定一個平臺; 其次,I型升降機用法蘭和設備連接后,法蘭本身就被平臺固定.在四點都被固定的前提下,升降機只能上升下降,是不可能旋轉的; 最后,如果做防旋轉后,對調節四點的相同高度也很不方便,需要加手輪調節蝸桿才行.

        綜上所述,做升降平臺時,硬齒面減速機,絲桿升降機不建議用防旋轉型,只需要配普通的標準件就可以了. 

如何解決絲桿升降機油封不漏油

一、螺旋絲桿升降機內外壓力差和溫度螺旋絲桿升降機開機之后，由于內部部件摩擦，內部溫度上升，如果絲桿升降機在設計之初沒有充分考慮到散熱問題，潤滑油溫度上升受熱膨脹，再加上內部受熱壓力變大，在雙重作用下就會出現潤滑油外溢。針對這個問題我們可以在添加潤滑油的時候不要加滿，留出一定的膨脹空間即可。假定工件原料滿足滾壓的屈服和活動要求，則滾壓過程與絲桿切削比較具有若干優點。

二、螺旋絲桿升降機本身設計不合理1.螺栓上緊后檢查孔蓋板接合面不平，潤滑油從接觸縫泄露。2.減速機鑄件未淬火處理，在內應力作用下發生變形，造成縫隙，導致泄露。3.箱體沒有設計回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。4.軸封結構設計不科學。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松，過松時彈簧壓緊力小，無法達到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不當，導致油封異常磨損，最終發生漏油。先前的時候螺旋絲桿升降機多采用油溝、氈圈式軸封構造，裝配時使毛氈受壓縮受力導致變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不充分，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

三、潤滑油加的過多。

絲桿升降機加油過多的話設備一開機，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。第四、螺旋絲桿升降機檢修工藝不恰當。

絲桿升降機部件接合面雜物清理不徹底、密封膠選用不正確、密封件裝反等因素也會引起設備漏油。

蝸輪絲桿升降機使用過程中抖動原因及處理方法

   蝸輪絲杠升降機升降傳動過程中出現的抖動、噪音、溫升過高以及出現的卡死問題： 

1、蝸輪絲杠升降機在正常的使用過程中出現的抖動原因及處理辦法：蝸輪絲杠升降機在使用過程中附加載荷后出現的抖動原因均為絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質量不達標、絲杠的上下護套配合過緊，以及安裝的不同心問題。

2、絲杠升降機使用過程中出現的噪音原因及處理方法： 蝸輪絲杠升降機運作過程中出現噪音的原因為快速絲杠升降機多頭蝸桿的分頭不均勻，慢速出現噪音的原因是軸承的質量問題。

 3、絲杠升降機出現溫升過高以及卡死的原因及處理方法： 絲杠升降機正常工作狀態下溫度不得超過45攝氏度，如出現高溫應立即停止機器檢查，一般出現這種問題的原因為選用此噸位的絲杠升降機偏小超負荷現象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現的高溫情況，輸入轉速也不排除在外蝸輪絲杠升降機為黃油潤滑絲杠升降機蝸桿軸轉速不得超過1000min/s，如輸入轉速過高也會出現高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否絲杠升降機缺油現象。檢查方法如圖（1）所示，檢查時分別將芯軸1和2插入箱體上蝸輪和蝸桿的安裝孔內，在芯軸1的一端套上裝有百分表的支架3，用螺釘4擰緊，百分表觸頭抵住芯軸2，旋轉芯軸1，百分表在芯軸2兩端的讀數差即為兩軸線在L長度內的垂直度誤差值。蝸輪絲杠升降機的承載能力為2.5噸-120噸，絲杠升降機產品特點為體積小重量輕安裝方便配套形式多可靠性高使用壽命長等眾多優點，絲杠升降機具有起重、降落、推進、翻轉、拉伸等，蝸輪絲杠升降機可單臺使用也可多臺組合聯動，可按一定程序的控制起升、推進可手動也可電動。絲杠升降機提升速度為2.7m/min，絲杠升降機有自鎖優點。