交流回收舊電機公司價格合理「蔣氏」

發電機的轉子是隨著發動機旋轉的，發動機轉速越高則發電機輸出電壓就越高，發動機轉速越低則發電機輸出電壓就越低。但是我們需要發電機始終輸出一個穩定的14V電壓。這樣就需要一個能調整輸出電壓的裝置。那么如何調整電壓呢？其實只需要調整轉子的勵磁電流就可以了。根據勵磁電流來調整輸出電壓的裝置稱為電壓調節器，電壓調節器按照安裝位置不同分為內置式調節器和外置式調節器。現在汽車上基本已經看不到外置式調節器了，所以不再介紹。內置式電壓調節器如圖3所示

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B控制邏輯

圖5所示為的發電機電路。可以看出發電機的端子共有三根線：B 線是發電機輸出線；L線依舊是指示燈控制線；點火開關打開IG線有電，IG線在有的車型中也稱F勵磁線。采用這種控制方法的發電機也稱它勵式發電機。

在檢修這種發電機不發電的故障時，需要注意IG端子的電壓是否正常。如果沒有電壓，則發電機就失去了勵磁，也就不會發電。發電機共有三個端子，分別為B 與T2ax插頭上的兩個端子。同理，B 線一定是發電機輸出線。

六、差壓閥

本密封油系統的差壓閥有二只。主差壓閥接于空側密封油泵的進出油口，起旁路調壓作用，信號分別取自發電機內風壓和空側密封油壓。該閥門可自動調節旁路的流量大小，從而保證空側密封油壓始終高于發電機內氣體壓力0.085MPa。

備用差壓閥串接于空側高壓和低壓備用油路之中，來保證備用密封油油壓始終高于機內氣壓壓力0.056Mpa。監視消泡箱油位，防止發電機進油。

八、減壓閥

減壓閥安裝在高壓備用油源管道上，是一種雙閥座結構。調整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進出口壓力高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動。

九、氫側回油控制箱

發電機氫側回油箱(如下圖)內裝有2個上浮球閥，一個連接空側密封油油路中濾網的出口，為油箱的補油閥。另一個連接空側密封油泵的進口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預頂針退出，通過浮球實現液位的自動控制。