中歐班列物流公司點擊了解更多「果斯山口」

運用于歐洲國家的木托盤（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標木托盤的尺寸是1200*800MM，它的木托盤結構只有一種，只能是四面進叉，相較于美式木托盤來說，做工有點復雜。

歐洲標準托盤（Pallet EUR1，尺寸標準：1200mm×800mm×144mm）為常用型號，主要使用國家為歐洲大陸、德、法等。設計滿載靜載6000KG，滿載動載2000KG，為雙面進叉。在托盤的幾個部位和托盤釘頭上都有特定的標識，維修商在按標準進行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標識的維修釘，依標識上可以看到托盤及釘子的產地和執照號。

到阿什哈巴德鐵路運輸

中歐國際班列的服務平臺供應商負責接收并承運以整箱方式交接得貨物。采用的基本箱型是40英尺標準箱及40英尺標準高箱。

如果需要安排20英尺的標準箱，需要事先向服務平臺供應商提出申請。

如果服務平臺接受此要求并接收了20英尺集裝箱裝載的貨物后，在后續運輸中要進行配對運輸，也就是平臺服務供應商要在同一班列上湊齊偶數量的20英尺集裝箱貨物后，才會進行后續地國際運輸。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經濟發展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當地產業發展帶來幫助。