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DCT變速箱

DCT也就是如今被廠家高調(diào)宣傳的雙離合器變速箱。雙離合變速箱油耗低、換擋快。裝了他的車油耗會低一個檔次，加速也會快一個等級。汽車自動變速箱維修中心

如果說普通自動變速箱的換擋過程是蛋i疼的醫(yī)院排隊(duì)等號的話，那雙離合的換擋過程就好比4X100米接力賽。一號隊(duì)員（1檔）沖出起跑線，全速向二號隊(duì)員（2檔）跑去。這時二號隊(duì)員知道隊(duì)友馬上就到，于是全神貫注做好了接棒準(zhǔn)備，等1號離自己很近時就以準(zhǔn)備好接棒起跑，整個交接過程耗時非常短。所以換擋過程效率很高，省時又省油。

DCT分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；干式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如濕式大。汽車自動變速箱維修中心

大眾集團(tuán)的DSG變速箱發(fā)展到DQ500這一代，過熱問題已經(jīng)幾乎“絕跡”。目前除了DQ200這款小扭矩變速箱外，其余的大眾雙離合變速箱均為濕式。說回DQ500，這臺變速箱在日常使用方面，保證了平順性和換擋速度的協(xié)調(diào)平衡，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也做得很不錯，這也是消費(fèi)者對于大眾DSG變速箱接納程度越來越高的原因之一。 汽車自動變速箱維修中心

序列式變速箱第2種叫什么？序列式變速箱。

它其實(shí)是手動變速箱的加強(qiáng)版，不同的是：序列式變速箱只有起步和倒擋是必須要踩離合的，正常換擋是不用踩的。

《機(jī)電一體化》期刊上面有論i文，《賽i車序列式變速箱換擋機(jī)構(gòu)分析、建模與仿i真》上面有講。

手動變速箱優(yōu)點(diǎn)是不少，但是操作難度高，門檻相對也比較高，新手也不是很喜歡，買車差這個錢的人也越來越少。汽車自動變速箱維修中心

CVT

無極變速箱，主要通過液壓機(jī)構(gòu)改變主動輪和從動輪的凹槽寬度從而改變傳動比。由于沒有固定的變速齒比，傳動比連續(xù)可變，所以它的優(yōu)點(diǎn)就是換擋平順，舒適毫無頓挫感還超省油。而它的缺點(diǎn)就是制造和維修成本都比較高。 汽車自動變速箱維修中心

DCT

雙離合變速箱，可以說是由兩個手動變速箱組合在一起，再加入一套自動換擋機(jī)構(gòu)，分為“干式”和“濕式”兩種，主要是在于離合器部分和散熱設(shè)計(jì)不同，以及是否能適應(yīng)更大的動力輸出需求。其優(yōu)點(diǎn)是傳動效率i高，省油，換擋速度快，操作簡單。缺點(diǎn)就是制造成本高，變速箱容易過熱，可靠性不太高。 汽車自動變速箱維修中心