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齒輪系數是什么？

    齒輪系數即載荷系數K，包括使用系數KA、動載系數KV、齒間載荷分配系數Kα及齒向載荷分布系數Kβ，即 K=KAKVKαKβ 使用系數KA：是考慮齒輪嚙合時外部因素引起的附加動載荷影響的系數。這種動載荷取決于原動機和從動機械的特性、質量比、聯軸器類型以及運行狀態等。動載系數KV：是考慮齒輪自身嚙合傳動時所產生的的動載荷影響的系數。

    與制造及裝配誤差，圓周速度等有關。齒間載荷分配系數Kα ：是考慮齒間載荷分布的不均勻所產生影響的系數。與齒距誤差，彈性變形等有關。齒向載荷分布系數Kβ：是考慮齒面上載荷沿接觸線分布不均所產生影響的系數。與齒輪相對軸承的位置，軸、軸承、支座的變形以及制造、裝配誤差等有關。減速機齒輪訂制

    塑料齒輪要求有高精度、新型齒形和潤滑性或柔韌性優異的材料出現。塑料制造的齒輪一般不需要二次加工，所以相對于沖壓件和機造件金屬齒輪，在成本上保證了百分之50到百分之90水平的降低。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環境中，例如水表和化學設備的控制。減速機齒輪訂制

    齒輪加工做法中基礎的是齒加工，可是，除開齒加工之外，傳動齒輪的制做也有別的的方法，依據原材料的不一樣，他們的做法也不盡相同。傳動齒輪的調質處理關鍵是在齒加工后開展。或許，在傘齒輪加工前，以便去除傳動齒輪毛胚內部工作壓力而做的正火處理另說了。傳動齒輪的齒要傳送務必具有必須很大的力的抗壓強度，關鍵是強度和延展性。

    機械設備的傳動中，到處都能見到各種類型的齒輪傳動。由于齒輪傳動的工作場合和工作方法的不同，齒輪的結構類型有許多種：按齒輪的結構外形分，有圓柱形齒輪、圓錐形齒輪和蝸桿；按齒輪的齒向分，有直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪和弧齒錐齒輪；按齒輪的齒形曲線分，有漸開線齒輪和圓弧齒輪等。在擠出機t殳備傳動中，應用很多的是漸開線直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪。  

    在一個金屬的箱休內，安裝有一組或幾組齒輪嚙合傳動，以達到輸出軸的轉數低于輸入軸的轉數、增大輸出軸轉動扭矩力的目的，這種裝置叫齒輪減速器。