臨朐旋轉門批發值得信賴「在線咨詢」

1美觀

預制高強度鋁合金結構，堅固簡潔；表面可進行烤漆、氟碳噴涂、不銹鋼包層；門體精雕細啄，各種絢麗顏色可供選擇

2安全

豐富的主動作、防碰、防夾傳感器、周密安全；運行速度可調，并設專門的慢速按鈕；消防中控裝置，當樓宇內火警信號啟動時，自動開啟平開感應門，形成寬敞通道（可選裝）

3穩定

松下電工位于世界頂jian的全智能控制系統，性能穩定；馬達功率強勁、節能、靜音、壽命長（可選裝）；

4保衛

通過磁卡識別技術，人員出入，安全識別（可選裝）；電磁鎖可實現夜間上鎖；

轉門功能:

1、提供冬季和夏季使用模式　2、提供人liu控制運行模式

廣泛地應用于新疆銀行、北京酒店、上海大型超市、杭州工廠、山東、江蘇企事業單位、交通等各個領域。

   自動旋轉門 -大型環柱自動旋轉門驅動裝置結構設計 　　環柱旋轉門驅動裝置可采用幾種方案，由于旋轉門環繞水泥柱，使環柱門的旋轉中心被水泥柱占據，這樣給傳動機構帶來一定的困難，傳動的齒輪或鏈輪都必須是可拆開的，否則無法裝配。門體下部與門翼先端及固定立柱上均設置緩沖材料，全方wei保證行人的通行安全。一般環柱門驅動裝置可采用以下幾種方案：

　　1）用減速電機與鏈輪和鏈條的驅動裝置，鏈條由多個鏈輪支撐并帶動旋轉部件旋轉。

　　2）減速電機與小齒輪和環繞水泥柱的大齒輪驅動機構。

　　3）減速電機與小鏈輪和環繞水泥柱的鏈條架組合的驅動裝置。

　　4）減速電機與銷齒傳動的驅動機構。

　　第yi種方案是可行的，國外的環柱旋轉門有的已采用此方案，其優點是用鏈條可以隨意改變長度，噪音較小、運行平穩，但由于鏈輪較多，為

　　保證運行時鏈條拉緊的結構較復雜。

　　環柱旋轉門驅動裝置可采用幾種方案，由于旋轉門環繞水泥柱，使環柱門的旋轉中心被水泥柱占據，這樣給傳動機構帶來一定的困難，傳動的齒輪或鏈輪都必須是可拆開的，否則無法裝配。一般環柱門驅動裝置可采用以下幾種方案：

　　第二種方案也是可以實現的，這種驅動方案運行平穩、噪音低、工作可靠，但對齒輪、中心距、安裝的要求較高，再者，由于大齒輪直徑過大，經費提高、成本上升，因此一般不采用此方案。

　　第三種方案是用減速電機與小鏈輪和環繞水泥柱的鏈條架及鏈條的驅動裝置。小鏈輪與鏈條架中的鏈條可以是內嚙合。門翼及展箱8mm透明安全玻璃，曲壁5 5m透明弧形安全含夾膠玻璃。這種驅動裝置相對結構簡單，加工費和成本較低，為減小噪音，小鏈輪可以用非金屬材料，安裝精度要求也較低。環柱旋轉門主要由以下零部件組成：鏈條架、銷軸、小鏈輪、減速電機、減速機固定板、托架和空心減速機的軸。

　　第四種方案與第三種方案相似，可以外嚙合也可以內嚙合，齒輪的齒廓曲線依次分別為外擺線、周擺線和漸開線。使用時，常以齒輪作為主動輪；當以銷輪作為主動輪時，因齒輪齒頂先進入嚙合而降低了傳動效率，故很少用。

　　由于銷輪的輪齒是圓銷，與一般齒輪相比具有結構簡單、加工容易、造價低、拆修方便等優點，故以其代替尺寸較大的漸開線齒輪時，有較大的優越性。

　　銷齒傳動適用于低速、重載的機械傳動和潤滑條件差等工作環境惡劣的場合。其傳動比范圍一般為5到30，傳動效率為0.9到0.93（無潤滑油時）或0.93到0.95（有潤滑油時）。

　　變頻加速和啟動 變頻啟動時，啟動頻率可以很低，加速時間也可以自行給定，可以有效地解決啟動電流大和機械沖擊問題。一般的變頻器都可給定加速時間和加速方式。旋轉門自動門是伴隨著人們的文明而誕生的，隨著科學的發展，自動門的種類越來越多，技術也越來越復雜。　　1)加速時間。加速時間是指工作頻率從OHz上升至基本頻率fb所需要的時間，各種變頻器都提供了在一定范圍內可任意給定加速時間的功能。用戶可根據拖動系統的情況自行給定一個加速時間。

　　眾所周知，加速時間越長，啟動電流越小，啟動也越平緩，但卻延長了拖動系統的過渡過程。對于某些頻繁啟動的機械來說，將會降低生產效率。 因此，給定加速時間的基本原則是在電動機的啟動電流不超過允許值的前提下，盡量地縮短加速時間。由于影響加速過程的因素是拖動系統的慣住(數值上用飛輪力矩GDz來表示)，故系統的慣性越大，加速越難，加速時間也應該長一些。但在具體的操作過程中，由于計算非常復雜，可以將加速時間設的長一些，觀察啟動電流的大小，然后再慢慢縮短加速時間?！　?)加速模式。不同的生產機械對加速過程的要求是不同的。變頻器就根據各種負載的不同要求，給出了各種不同的加速曲線(模式)供用戶選擇。手動旋轉門（普通型或豪華型）和四翼式手動旋轉門（普通型或豪華型）具有自動旋轉門的品質，外觀豪華，經久耐用。常見的曲線有線性方式. (a)線性方式; a.線性方式。在加速過程中，頻率與時間成線性關系，如果沒有什么特殊要求，一般的負載大都選用線性方式。 b.S形方式。此方式初始階段加速較慢，中間階段為線性加速，尾段加速度又逐漸減為零。這種曲線適用于帶式輸送機一類的負載。這類負載往往滿載啟動，傳送帶上的物體靜摩擦力的較小，剛啟動時加速較慢，以防止輸送帶上的物體滑倒，到尾段加速度減慢也是這個原因。 C.半S形方式。加速時一半為S形方式，另一半為線性方式，對于風機和泵類負載，低速時負載極輕，加速過程可以快一些，隨著轉數的升高，其阻轉矩迅速增加，加速過程應適當減慢。反映在圖中，就是加速的前半段為線性方式，后半段為S形方式。而對于一些慣性較大的負載，加速初期過程較慢，到如速的后半段可適當提高其加速過程。反映在圖中就是加速的前半段為S形方式，后半段為線性方式。