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成套護欄配置高速公路防撞波形護欄價格高速公路防撞波形護欄價格

機械設備護欄配置1）雙波形板：長度4320mm,板寬310Mm(平板寬480Mm),波深85mm,板厚3mm/4mm。2）立柱：直徑140/114mm,立柱壁厚4/4.5mm,立柱長度1200Mm/1500Mm/1800Mm/2150mm。3）方立柱：直徑130Mm,壁厚6mm,長度2540mm。4）柱帽：厚薄2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140Mm。5）防阻塊：196*178*200mm，厚薄分3/4/4.25/4.5mm。支撐架：長300mm,寬70mm，厚薄分4mm/4.5mm。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。6）地腳螺絲：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35立柱間距：分為2米間距和4米間距；通信接口：立柱與實木板材通信接口有防阻塊式和托桌面式二種。原材料：Q235高質量碳鋼板經耐腐蝕處理,是多元性的冷軋薄板產品.金屬復合材料表層 解決：熱鍍鋅、熱鍍鋅放電靜電感應靜電粉末噴涂；應用領域：大中小型小區車位、旅游景點、髙速、省級地面、鄉村公路等的安全系數的地面防滑處理解決工程建設。產品特性：耐腐蝕特性好，抗老化，別具一格，安全系數，安裝簡易節省成本。護欄構造方法編號：Gr—波型梁護欄Grd—整體式波形護欄Grb—有防阻塊的波型梁護欄Gc—纜索護欄Gw—混凝土護欄Gwb—基本型混凝土護欄波形護欄地面防滑處理解決級別：A—路側ei級S—路側S級Am—正中間分隔帶ei級Sm—正中間分隔帶S級埋設規范序號：E—埋設于土中B—埋設于混凝土基礎中高速公路防撞波形護欄價格高速公路防撞波形護欄價格

高速公路防撞波形護欄價格

公司業務介紹：企業著眼于交通安全設施的發展趨勢，技術專業批量生產波形防護欄、護欄板、立柱及相對零配件（防阻塊、柱帽、輪廓標、固定支架、方墊圈、地腳螺栓）。 常見路側波形梁防護欄按防滑級別可分成B、A、SB、SA、SS五級，高速路防撞柱是典型性的冷拉型鋼商品。 二波護欄板常見規格型號是4320毫米×310Mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5毫米。 三波護欄板常見規格型號是4320毫米×506毫米×85mm×3/4mm，立柱為130Mm×130Mm×6毫米。 波形梁防護欄一般按設定地址和防滑級別來歸類。按設定地址能夠分成路側防護欄和中間隔開帶防護欄。高速公路護欄板用途：工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。按防滑級別一般可分成ei級和B級。Aji防護欄歸屬于加厚型，適用路側尤其風險的道路應用，B級用以專用型道路。 通國家標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱浸鍍鋅防腐蝕層品質 熱鍍鋅粘附量 g/m2 均值熱鍍鋅粘附量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 di熱鍍鋅粘附量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層薄厚 μm 均值鍍層薄厚 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 di鍍層薄厚 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱鍍鋅 純聚脂靜電粉末噴涂雙鍍層波形梁鋼護欄和立柱。均值鍍層粘附量 g/m2 板 ≥270 立柱 均值鍍層薄厚μm 板 ≥39 立柱 涂塑層均值薄厚μm 板 ≥76 立柱 。

國家行業標準標準和非技術標準的重要區別在于板的厚薄，柱子的厚薄及鋅層上。波形護欄板預制件構件分別是：護欄板、立柱、柱帽、防阻塊/支撐架、連接 地腳螺絲、拼接地腳螺絲、承重墻密封墊片、邊沿。普遍型號規格：雙波波形護欄板：4320*310*85*3或者4mm；三波波形護欄板：4320*506*85*4mm；S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，ei級用于專用公路。金屬表層 解決：熱鍍鋅、冷噴鋅靜電粉末噴涂；雙波立柱：114*4.5*高度；140*4.5高度；三波立柱：130*130*6*高度；140*4.5*高度；一般立柱間距分為2米加厚型和4米通用性；立柱與木工板相連接的方式有防阻塊式和橋型托桌面式二種。分類：波形梁護欄一般按設置詳細地址和地面防滑等級來分類。按設置詳細地址可以 分為路側護欄和正中間分隔帶護欄。按地面防滑等級可分為Aji和Sji。Sji護欄屬于加厚型，可用路側十分風險性的路面運用，Aji用于專用路面。

公路波形護欄防阻塊與托架哪一個吸能實際效果十分的好？高速公路防撞波形護欄價格波形護欄在公路中充分運用著巨大的作用，當沖擊力作用在波形護欄處時，各預制構件互相影響，在這其中防阻塊和波形護欄的變形能非常好的消化碰撞的機械能而變更車輛的運行方向，維護保養車輛不打破路外或對向機動車道，造成 更大的危害。它的組成預制構件重要有：波形護欄板、立柱、拼接地腳螺絲、防阻塊或托架、邊沿、柱帽等，波形護欄板與立柱的連接是防阻塊或著托架，哪一種吸能實際效果十分的好呢？公路波形護欄有不一樣的地面防滑級別，在這其中便會有防阻塊和托架的區別，防阻塊采用的是中空6角總體方案設計，當遭到外力時，防阻塊依據變形可以有效消化機械能，減少立柱與路面工程的變形，如果沒有防阻塊預制構件，只靠波形護欄板、立柱、路面工程的作用來迫使車輛停止，預期效果便會略輸很多，所以說在波形護欄與立柱間提阻塊聯接會大大增加地面防滑指數值，防阻塊的作用好于托架。當然，防阻塊的價格也比托架的高。因而在髙速公路護欄中，一般采用的是4mm厚的波形護欄板、直徑140Mm的立柱，配防阻塊。1、波形梁鋼護欄板從外觀上看表面應該均勻完整，顏色一致，具有實用性光滑，不允許有流掛、滴溜或多余結塊。而在一般公路或一些鄉村公路中，車輛的駕駛速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形護欄板、直徑140Mm的114立柱，配托架。