弱電施工廠家來電咨詢

出入口控制系統/一卡通系統使用計算機、智能卡門鎖、讀卡器等設備，對各出入口狀態進行設置、監視、控制和記錄等，實現對建筑物各出入口統一管理，保證大樓安全，其拓撲結構和傳輸介質因產品而異。

停車場收費管理系統通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統，實現收費和控制電動欄桿的啟閉等。該系統布線于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯網，其布線結構和傳輸介質因產品而異。停車場收費管理系統通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統，實現收費和控制電動欄桿的啟閉等。

具體的聯動響應包括以下幾種系統：消防報警系統→音樂/廣播系統：發生消防報警時，相應樓層的公共廣播系統將被強行切換至消防緊急廣播；

消防報警系統→保安監控系統：發生消防報警時，保安監控系統自動將火警相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供確認是否有火警發生和事后分析事故原因等；

消防報警系統→出入口控制系統：確認發生消防報警時，出入口控制系統中與火警部位有關的各管制門(重要核心部位的管制門可單獨設置)應自動處于開啟狀態，以便內部人員疏散撤出和消防人員進入；

消防報警系統→車庫管理系統：確認消防報警發生于底層或地下層時，車庫管理系統應將車庫控制閘門置于開放狀態，以便車庫內車輛迅速撤離火場(此時車庫有關的攝像機應處于工作和錄像狀態)；

消防報警系統→語音通信系統：當消防報警系統自動確認消防報警發生后，立即通過大樓內的語音通信系統向消防局報警并傳送有關信息，同時向大樓主管部門報警；

樓宇自控系統→保安監控系統：當樓宇自控系統有異報警或事故時，保安監控系統可自動將報警相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供事后分析事故原因等；保安監控系統→樓宇自控系統：當保安系統報警時，可以聯動電梯控制系統，使電梯不停靠報警層；施工圖與裝修嚴重脫節，用戶要求的不恰當、不明確，使設計人員做了很多的無用功。

出入口控制系統→保安監控系統：當管制門在非工作時有人持卡進入時，保安監控系統自動將進入的管制門或報警點相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對；

車庫管理系統→保安監控系統：當車庫有車輛出入時，保安監控系統自動將車庫門的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對。

其實，各系統間的功能集成和聯動響應并沒有一個統一或固定的模式，可以根據實際需要來設置。功能集成只是目的，其實現有兩種模式，一種是在各個子系統之上建立更高一級的管理和控制網絡，另一種是以樓宇自控系統為中心的集成模式。因此，符合BACnet標準的樓宇自控系統，在其控制總線級可以較容易實現與OA系統的集成，又因為其包容的通信協議支持雙絞線和星型拓撲結構，因而可利用PDS作為其信號傳輸途徑。不管選擇哪一種集成模式，關鍵技術都是要解決各系統間的通信問題，在確定解決方案時，一定要采用理論先進、技術成熟且為業界普遍接受和采納的通信協議。

市場準入問題

我國的設計單位由于長期受計劃經濟的影響，經營管理不夠靈活，與國外相比在掌握世界先進技術方面存在差距，因此國內智能建筑的設計市場大部分被國外的設計單位和集成商所占領，加上所選用的智能化產品有90%以上是國外產品，使得我國在這一技術領域長期受到國外的制約，為此付出了高昂的代價。國外的智能化產品五花八門，各種標準也不統一，一些生產廠商并不愿意把通訊格式和通訊協議公開，即使公開，其開放的程度、內容也往往受到諸多限制。此外，部分設備不能達到或滿足國內有關消防和保安等方面的要求。弱電行業技術規范標準不統一，在弱電系統建設中許多環節過程存在弊病，資質管理與市場準入方面也不盡如人意，不合格集成商、工程承包商和供應商充斥市場，與弱電工程相關問題較多。更嚴重的是，目前并沒有切實可行的措施來阻止不符合要求的產品進入國內市場。