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發布時間：2021-01-22 10:03
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汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。電線截面積與色標的正常選擇1)電線截面積的正確選擇車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。高頂駕駛室的線束安裝是否安全可靠,一直是影響高頂重卡車身內飾舒適實用性的重要因素之一,為了更好的提升產品品質,2011年以來中國重汽卡車股份車身廠經過市場反饋、多次調研、現場確認、原因分析，重點成立了高頂電器線束安裝問題攻關小組，從營銷部、總裝線、到車身廠，依次跟蹤調查、深度摸排問題根源。
經過細致縝密的觀察研究，重汽卡車股份車身廠發現：問題容易出現在氣喇叭、前示高燈、頂襯門控開關線束、雜品箱前沿饋線等方面，這些微不足道的小問題，卻在市場上經常惹惱用戶并嚴重影響中國重汽產品的整體質量檔次。那么要如何來通過工藝的手段來提高線束加工的連接技術，來保證線束產品的性能以及質量呢。為此，中國重汽卡車股份車身廠下定決心，必須清除問題、并保障此類瑕疵永不出現。
首先，重汽車身廠工作人員發現：操作人員在預割線束外包裝時易造成線束破損，在經過討論驗證后，攻關小組成員積極大膽將線束長度增加，這項改善得到現場操作人員的認可，并反饋完全方便內飾裝配，得到了重汽技術中心的認可，并與2011年3月底正式將圖紙修改。工程上使用具有并口以及串口的計算機來獲取測試數據，稱為基于的泵統，系統包含：個人計算機感器、信號調理裝置、設備信號處理及驅動程序等軟件。
其次，重汽車身廠還在線束饋線的端子處，沿線束走向增加了長度標識，該標識不僅方便現場操作人員控制裝配精度，而且還通過將限位拉帶與饋線限位在雜品箱內的集約式捆扎，完全實現了高頂線束的前沿饋線的固定方案，得到了重汽技術中心的驗證認可。
再次，重汽車身廠積極與生產廠家取得聯系，確認頂襯門控開關線束質量狀態，并上報技術部通過與生產廠家的進一步溝通，統一了此部位的捆扎方式。同時，還派專人深入總裝線現場協調，確認左右門控開關線的預留長度，并制定了統一的強化工藝質量標準。
后，重汽車身廠在對氣喇叭反復觀察驗證后，攻關小組通過在頂蓋內壁增加線束固定板強化工藝，一舉順利解決此類問題，通過多次的強化、老化試驗，攻關小組相繼做出了合適的固定板，經相關工藝驗證和大批量改善后，實際安裝使用效果非常良好。
線束加工廠簡述電子線束加工的接口
1、接口的分類
i/o接口的主要功能是負責實現cpu，通過系統把i/o電路和外圍的設備聯系在一起，根據電路以及設備的復雜程度，i/o接口的硬件主要可以分為以下兩種：
（1）、i/o接口芯片
這類型的芯片大部分都是集成電路，可以通過cpu輸入不同的參數以及命令，并且控制相關的i/o電路以及一些簡單的外圍設備進行相關的操作。常見的接口芯片有：中斷控制器、并行接口、計數器以及dma控制器等等。
（2）、i/o接口控制卡
這類控制卡主要是由多個集成電路根據一定的邏輯組成一個部件，或者是直接的和cpu一樣在同一個主板上面，也可以是一個插件插在系統的總線插槽上面。
2、接口的功能
因為計算機的外圍設備的種類比較多，幾乎大部分都是采用的幾點傳動設備，所以，cpu在和i/o設備進行數據的交換的時候會存在以下幾個問題：
（1）、速度不匹配:i/o設備的工作速度要比cpu慢許多，而且由于種類的不同，他們之間的速度差異也很大，例如硬盤的傳輸速度就要比打印機快出很多。
（2）、時序不匹配:各個i/o設備都有自己的定時控制電路，以自己的速度傳輸數據，無法與cpu的時序取得統一。
汽車電路的網絡主體是汽車線束，所以，汽車線束廠家稱如果線束不存在的話，汽車電路也就不存在了。目前，無論是豪華汽車還是經濟型的普通汽車，它們的線束編成的形式基本是一樣的，都是由連插件、電線以及包裹膠帶組成的。面對航空主業的快速發展，工業化進程加快，傳統的人工檢測已不適應研制、生產中的大規模測試需求，并制約著檢測工藝水平的提高。汽車電線又叫做低壓電線，它和普通的家用電線是不一樣的，普通的家用電線采用的是銅質的單蕊電線，具有一定的硬度；而汽車電線采用的是銅質的多蕊軟線，有些軟線和毛發一樣細，多條軟銅線包裹在塑料絕緣管的里面，柔軟并且不容易折斷。
在設計汽車線束的時候，是有一定的設計原則的：以短的電線，少的電線數量以及合適的電線截面，然后選擇合適連接器以及端子，這樣會更加的可靠，一般情況下，在對汽車線束加工的時候要先對線材進行裁剪浸錫，對線材進行打端子，然后再加上連接器以及其他的一些零部件，例如磁環、纖維導管以及膠帶等等。它的根本特性是：在火災情況下有可能被燒壞而不能運行，但可阻止火勢的蔓延。
