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天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。

此話一出，很多人都投去了熱情的鼓勵，但也有一些表示擔憂和不信任。當時EQ140已經過五輪試制試驗，大的質量問題已經基本解決，還剩下鑲氣缸套、翻邊軸瓦等64項大小不等的質量問題沒有解決。這個時候如果在搞第六輪試驗，至少的半年到三個季度，1978年就難以投入生產；如果不搞第六輪試制試驗，直接投入生產準備，就有一定的風險。

開弓沒有回頭箭。關鍵時刻獲得美國麻省理工學院碩士孟少農從陜西汽車廠調到二汽任副廠長、總工程師，和陳祖濤一起，成為技術上的人物，重點組織攻關提高產品質量。為了趕在1978年投產，并實現扭虧為盈，孟少農采取邊發現問題邊改進的策略。4月份就裝車20輛，質量問題減少為12項，7月15日形成批量生產能力。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。東風EQ140車速快且省喲，推向市場后受到歡迎，但也出現操控穩定性不好容易甩尾和側滑的問題。為此在孟少農帶領下，聯合清華大學大量技術人員展開研究，進行了54項改進。但側滑問題還沒有解決。后期黃松在研究東風Q140-2的時候，帶領幾十個人通過跑省道做實驗，后找到根本原因，用后軸轉向解決了這個問題。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。東風EQ240是真正量產的25Y車型，并沒有采用預研的20Y的平頭型設計。與上述諸型借鑒國外車型相去甚遠，完全為自主設計，僅僅動力系統中的EQ6100發動機部分借鑒了美國S-162的技術。這也是后期的卡車駕駛員一直認為東風系列車型的動力系統遠強于解放的原因之一，但EQ6100的所有部件均為國產。