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到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經濟發展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。但該項目對于吉爾吉斯斯坦至關重要，因為將會給吉帶來巨大的利益。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當地產業發展帶來幫助。數據顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19.1%。其中，8月當月196列，增長25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開行1755列，增長19%。

到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

該列車每周運行2次，行程時間10小時，使用20尺貨柜進行運輸。運輸1個集裝箱的服務費用為100萬蘇姆（約合848元），支付形式不限。企業家使用集裝箱運貨無需提交額外文件。與目前既有線路相比，貨運路程將縮短900千米，時間節省7至8天。運行特快貨運列車將為所有企業家創造新的機會。首先，使用其他運輸方式從塔什干到安集延的貨物運輸成本在150萬-200萬蘇姆（約合1272-1696元）之間。其次，額外的運輸手續、冬季時卡姆奇克隧道的交通擁堵，都為企業家造成了諸多不便。

中國天津至烏茲別克斯坦安集延國際貨運專列在運行15天、行駛約6000公里后，日前順利抵達終點站。

大洋物流集團烏茲別克斯坦塔什干辦事處負責人介紹，這趟列車5月26日從天津新港站發車，在新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦，6月9日抵達安集延北站。

本次班列滿載52個40英尺標準集裝箱，承運產品均為中國企業在烏投資建廠的采購物資。這趟班列的開通幫企業降低了20％的物流成本，同時大大縮短了運輸時間，給客戶的項目運作提供了極大的幫助和支持。

鐘永飛說，本次班列順利開行充分發揮了天津港的地理優勢和戰略優勢，有效鞏固了華北地區通往中亞乃至歐洲的戰略通道，同時也將進一步提津港的區域輻射帶動能力，拉動區域外向型經濟快速發展。

番禺到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕中亞五國物流專線

12月到塔什干的鐵路運輸正在進行中。廣州大朗到塔什干可以滿足不同類型的貨物需求。

這條線路目前12月只有3班。艙位非常緊張！

每列50個艙位，其中41個是到塔什干的，9個是到阿拉木圖的艙位。像是家電，白色家電，小商品等貨物是很好的選擇。

12月后2021年一月的中歐班列到塔什干和阿拉木圖的班列也會緊隨其后，需要了解更新的消息可以聯系我。